重卡换电：两年前突然爆发，现在走到哪一步了？

2024年重卡换电开始爆发，两年过去，中石化、中石油入股头部企业，800多座换电站覆盖全国31个省，动力电池箱累计交付超7万套。

复盘重卡换电的发展，有几个关键节点值得关注。

国家双碳战略下，电动重卡渗透率快速提升，但重卡电池容量大（282-800kWh），传统充电模式一辆重卡充满电要1-2小时，物流司机等不起，根本满足不了物流运输的时效要求。

而换电3-5分钟搞定，跟加油一样快。2023年国家出了换电标准，不同品牌、不同车型都能换，这个障碍一打通，换电就铺开了。

重卡贵，电池占成本四成以上。换电模式把电池和车分开卖，用户租电池用，购车成本直接降四成。换电站无人值守，单站一年省20万人工费。这笔账算得过来。

最后看产业，宁德时代一年建了300多座座重卡换电站，2026年目标再建600座。中石化也开始在加油站里布换电站。这个赛道的基础设施，正在从点连成网。

重卡换电还在建基础设施的阶段，真正爆发还在后面。但方向已经很清楚了，这是新能源重卡补能的最优解。