【我想开了】开了G48宝马X3

开了一下已经上市一年的新款X3，之前写过老款的X3，这次来看一下最新的26款有什么变化。

G48这一代的X3最大的变化还是加长了，比前代的国产车型长了十几厘米，达到了4865mm，动力方面则是25L和30L分别对应2.0T的低功率和高功率版本，依然是纯燃油不带混动，分别输出190和258匹马力，比前代车型稍高一点点。这次开的这台是26款的25L M运动耀夜，个人认为这代车型的M运动还是比豪华套装好看一些，虽然整车就不怎么好看吧……

一握上粗壮且握感很好的方向盘，就知道开的是宝马了，也是和这几年宝马换代的车型类似，G48这一代的X3会比前一代车型更软更舒适一些，日常驾驶没有那么紧绷，整车开起来比较顺，转向和车身动作比较同步。这一代X3现在只有个性，节能和运动三个模式，驾驶模式选择依然在MY MODES里，好在没有之前开的5系上那乱七八糟的风格设置了。在非运动模式下，仪表屏幕上不显示转速，只显示功率百分比，感觉像是电车了。

底盘方面基本可以给好评，可以做到舒适而不船，紧致但不颠，悬架面对路面坑洼的响应比较快，没有过多的颠簸也没有太多余震，基本做到了舒适和运动的平衡，可以满足一个家用SUV的大部分需求，当然如果你像开10年前的宝马车型一样激烈驾驶，那么侧倾和俯仰就会比较明显。转向手感也没什么问题，能做到低速轻盈高速沉稳，回正中心感比较强，爱走直线，适合跑高速。另外这台车的转向柱和座椅的可调范围非常大，非常容易让不同驾驶员的都找到舒适的坐姿，这点要给好评。

油门刹车踏板的感觉也是比较宝马的，油门踏板的整体阻尼匹配合适，比较线性可控，怠速滑行的动力不小，中小动力请求有点窜，动力响应性不错。作为一个25L车型，前段扭矩爆发比较快，后段动力储备不足，还是一个8-9秒的车，这一点确实应该上30L会好。老宝马经典的变速箱匹配的顿挫问题有了比较好的控制，带来的负面影响就是即使是使用拨片换挡，也没有原来速度那么快了，确实是向舒适取向上妥协了一些，当然变速箱在低速刹停的时候还是会偶有顿挫，还不能说是个舒适性完美的变速箱。刹车阻尼和回弹都偏弱，行程比较长，比较偏后段，踏板基础位置高，比较容易做到精细控制。

NVH还不错，怠速的隔音静谧性不错，但速度到100以上之后的高速风噪还是会比较明显。发动机在运动模式下有模拟声浪，B48发动机本体的运转品质不错，没有什么颗粒感。堵车工况下油耗9个左右，体积大了这么多，这个油耗还可以接受吧。

静态方面，外观内饰还是见仁见智，个人是从各方面不太欣赏这个外观，内饰上门板搪塑比较多，顶棚也是简单织物，但内饰设计的还可以，座椅也变得偏软有包裹感，氛围灯随模式切换，细节还挺好看。所有按键几乎都是触摸，包括双闪和空调风量控制实在是挺难用的。车机清晰度相当不错，帧率也高，但iDrive的逻辑还是差一些。坐在主驾给人的感觉是挡风短，窗线高，车头视野一般，有点像越野车。另外这代车的后备箱开口偏高，拿东西不太方便。

G48的X3差不多就是这个情况，现在这个价格，对豪华品牌家用SUV有需求的，还是可以看看的，当然前提是能接受这个外观。最后谢谢大家的赞和关注，我们下辆车见