如何开待5月29日发布的新沃尔沃S90？

作为一个前沃尔沃车主，对这个品牌是有一定情感的，S90这个轿车旗舰，从17年上市到25年，没等到换代，只等到一个小改款。这回开了一下改款后的版本，2026款 B5 智逸豪华版，是新款的最低配，记录一下感受

2026款的S90最大的变化其实是外观内饰，外观从传统的直瀑式的中网换成了斜向交叉的，尾灯从C字型的变成了雷神之锤，同时把牌照改到了尾门上。个人是觉得车头不错，尾巴造型改的小气了一点。内饰方面最大的变化是换了一块大屏，从凹进去变成了凸出来，造型还是竖着的，另外换了一块8155芯片。还加上了氛围灯，电动尾门，无线充电这些舒适性配置，加上内饰造型做了一些小的变化，应该说配置上还是有升级的。

整车开起来还是沃尔沃的感觉，底盘整体是偏硬的，沃尔沃的车基本都是那种能过滤一些路感，但路面信息又都能传递给驾驶者的感觉，各种细碎振动都能感觉到，但收敛速度的比较快，也不会很生硬，跑高速信心很足。后悬在过一些减速带的时候余震会多一些，但也不属于很晃的那种悬架。开着这个5米多长的大家伙跑了跑山，底盘在各种连续弯中的动态支撑很不错，作为一个横置前驱的行政轿车，不会出现一进弯车头一下扎下去的感觉。反正这种调较风格作为驾驶员来讲比较喜欢，作为乘客来说就还是见仁见智了。转向手感也是传统的沃尔沃，虚位不算小，不过回正力矩的随速增益不错，车头指向性不错，只要不是极限的激烈驾驶，都没有什么操作上的不适。

个人认为新S90的油门刹车踏板都有一定程度的退步，油门的主要问题是动力的输出感觉没有以前线性，有点像双离合的那种会有一个点突然窜一下，不过阻尼和回弹力度倒是还可以。刹车踏板会显的有点粘，感觉不如以前跟脚，需要更精细的控制刹车力度，不知道是不是和能量回收有关系。另外这个爱信8AT的一二和二三档顿挫依然存在，不管是升档还是降档，都会有比较难避免的一下。中高速还比较平顺，响应速度不是这个箱子的强项，还是，不要激烈驾驶这台车。

NVH方面，S90在风噪的隔绝上还是展现了C级轿车的水平，但胎噪就会相对明显一些，发动机也还是熟悉的声音，整体来说中规中矩吧。油耗方面，沃尔沃这款动力总成应该说和省油确实是关系不大，城市红绿灯工况破10很轻松，作为一个轿车，中高速相对省一些，快速路多一些的话综合8个油左右比较正常。

总的来说S90改款后的整体表现变化不大，在一些舒适性和智能化配置上有一些增强。当前价位买这么一个5米多长的C级轿车也是比以前便宜了不少，对于行政级轿车有需要的用户还是可以考虑一下的。

好了新S90就写这么多，求赞求关注，我们下辆车见