因地制宜挖潜停车资源 北京多措并举缓解居住停车压力
随着机动车保有量的持续增长，“停车难”已成为北京市民日常生活中绕不开的“急难愁盼”，尤其在老旧小区密集、空间资源紧张的中心城区，居住停车矛盾更加突出。记者从北京市交通委获悉，按照《2026年机动车停车治理专项行动计划》，各区聚焦民生需求，因地制宜挖潜各类停车资源，持续优化停车设施供给，有效缓解居住停车压力。截至目前，中心城区已通过挖潜利用居住区内及周边空闲用地、桥下空间和人防工程等多种资源，新增停车场101个、停车位11171个，年度建设计划已完成55.9%，实现“时间过半、任务过半”。
01
聚焦居住停车 明确全年任务
近日，北京市正式发布《2026年机动车停车治理专项行动计划》，围绕“优化供给、完善机制、加强执法、提升服务”明确23项具体任务，聚焦缓解居住停车矛盾、促进车辆规范停放、推动行业数智化升级。
按照专项行动计划要求，今年北京市将继续聚焦居住停车问题，通过挖潜居住区内及周边空闲用地、桥下空间、人防工程等空间资源新建停车设施，通过扩大有偿错时共享的方式进一步盘活公共建筑、国有企业、机关事业单位等既有停车资源，计划年底前累计挖潜新建停车位2万个、共享停车位1万个。今年第一季度已建成大新开9号立体停车楼、文章胡同东口立体停车楼等多处停车设施，新增超过1.5万个机动车停车位供给。
此外，为缓解居住停车矛盾，按照“能划尽划”的原则，年内北京市将新增120条停车电子收费道路，同步实施服务于社区居民的道路停车居住认证。交通部门还会同住建、规划、市场监管、政务服务等部门打造停车设施建设“一件事”办事场景，进一步优化审批监管程序，加大力度鼓励社会资本参与停车设施建设运营，促进停车行业管理的市场化、规范化。
02
西城区：疏堵结合 探索停车精细化治理
作为首都功能核心区，西城区土地资源稀缺、历史风貌管控严格、老旧小区与平房胡同密集、人口密度高，停车供需矛盾较为突出。面对这一现实难题，西城区探索“疏堵结合”的新路径，走出了一条老城保护与停车治理协同推进的创新之路。
在什刹海畔，利用简易自走式立体停车设施建设的大新开胡同9号立体停车场，规划设置3层停车设施，提供207个停车位，相当于在不到四分之一足球场的地块上，开辟出相当于传统平面停车3倍的容量。项目按照“疏堵结合、普惠于民”的理念，实施精细化梯度定价政策：为大小新开胡同U型区域符合条件居民设置50个“专属车位”，月租金500元；为柳荫街、定阜街治理直接影响区域的居民各提供50个定向优惠车位，月租金700元；其余车位市场化运营，不仅精准缓解了重点区域居民的停车压力，也通过价格杠杆引导了车位资源的合理分配。为保障长效治理，项目建立了“街道统筹、社区协调、物业执行、居民监督”的四级共治管理体系，形成了共建共治共享的治理格局。
在法源寺历史文化街区，西城区按照“试点先行、分步推进、由线及面”的思路，利用3年时间分阶段开展“不停车胡同”治理。区域内11条老胡同已有9条实现机动车禁停，力争实现全域“静”下来，打造老城保护与停车治理协同推进的亮丽名片。在挖潜增供方面，全域6条主要道路实现停车电子收费，增加162个居住认证车位；利用闲置地块“平改立”建设停车场，陆续建成多处立体停车设施。
西城区纪委监委还将交通领域突出问题列为年度整治重点，监督推动职能部门挖掘辖区资源、增加车位供给。今年以来，全区新增公共停车位1049个。推动停车空间“平改立”的同时，西城区还积极深化道路停车改革，通过加强路外公共临时停车场和立交桥桥下空间规范管理、推广有偿错时共享停车等，进一步盘活辖区停车资源。天宁寺桥下护城河南北桥洞空间被改造为2个便民停车场，124个惠民停车位在桥下整齐排列，大部分用于服务周边社区居民。
03
朝阳区：向空中要空间 智慧赋能停车升级
在朝阳区双井地区，一栋兼具现代美感与智慧内核的立体停车楼，正成为缓解老旧小区停车难的新样本。国贸世纪公寓立体停车楼总停车位达103个，较原有地面停车场25个停车位提升近3倍，为城市更新背景下盘活存量空间、提升居民生活品质提供了生动实践。
面对住户车辆持续增多、周边老旧小区密集、整体停车资源紧张的矛盾，朝阳区城市管理委建立“部门联动、属地落实、专业支撑、全程监管”工作机制，高效推动项目落地。停车楼采用“向空中要空间”的建设思路，打造地上六层立体结构，于2026年2月顺利竣工并投入试运行。为提升车辆存取效率，项目选用升降横移智能停车系统，配备两套独立数智化升降系统，在二至六层停车区域均设置智能搬运器与搬运台车，采用协同控制算法和数智化调度平台，实现多设备同步作业、任务智能分配与路径最优规划。车主将车辆驶入指定区域后，在轿梯旁屏幕确认信息即可直接离场，无需自行找位、倒车入库；取车时系统自动调度，平均约2分钟将车辆送至取车平台，全程实现“一键入库、立等可取”。
04
持续推进 构建长效治理格局
在推进停车设施建设的同时，北京市还同步推进背街小巷停车治理。今年将新增10条“不停车胡同”，年底前累计实现80条胡同车辆禁停，确保将有限的道路空间让渡给行人及非机动车通行。
在智慧赋能方面，北京市已实现通过高德、百度等地图服务商发布停车资源位置、车位数等静态数据，今年将持续发布大中型备案经营性停车场空余泊位动态数据，为市民提供一体化出行停车信息服务，鼓励有条件的停车场增加车位级导航、反向寻车、自动泊车等场景应用，因地制宜、循序渐进做好自动驾驶场端设施配备，为城市智慧化管理奠定基础。
从“一区一策”到“一巷一策”，从闲置地块盘活到桥下空间利用，从立体停车楼建设到有偿错时共享——北京市以《2026年机动车停车治理专项行动计划》为引领，各区因地施策、精准发力，一幅以民生需求为导向的停车治理新图景正在徐徐展开。随着各项任务的有序推进和长效治理机制的不断完善，长期困扰首都市民的“停车难”问题正在得到有力缓解，市民出行的获得感与幸福感正在持续提升。
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