上海停车有可能实现按分钟收费吗？其实难的不是技术

最近杭州的一项停车改革引起了不少关注。

杭州在全国率先试点停车按分钟计费。试点结束后，拱墅区2家停车场仍保留按1分钟计费。

这意味着，停车终于开始真正做到“停多久，付多久”。

不少网友也开始好奇：

上海有没有可能也实行按分钟收费？

其实技术上完全可以，但短期内全面推广的可能性并不大。

技术其实早就不是问题

很多人以为是技术做不到，其实恰恰相反。

现在，上海的路侧停车已经大量采用摄像头、地磁感应、电子支付等智慧停车系统，后台记录停车时间甚至可以精确到秒。

换句话说，系统知道你停了多少分钟，甚至多少秒，只是收费规则并没有按分钟计算。

杭州能够推出按分钟收费，也说明相关技术已经较为成熟，硬件并不是主要限制因素。

所以相比于技术，更主要的是管理目标。

为什么上海短期内不会全面推行？

最大的原因是，上海停车收费不仅是收费，更是一种交通管理工具。

目前，上海停车收费基本采用阶梯计费。

以最常见的道路停车位为例，智慧停车一般以15分钟为最小计费单位，超过1小时后按30分钟计费；人工收费路段则通常以30分钟为一个计费单位。

也就是说，即使系统能够精确记录你停了22分钟，收费时仍然按照15分钟或30分钟这一计费档收费，而不是按22分钟对应的实际金额收费。

商场、写字楼地下车库也差不多，大多数都是30分钟或1小时起步，很少真正按分钟收费。

上海中心城区停车资源依然紧张，道路停车位十分有限。路边停车的首要目标，并不是让每个人都觉得收费最公平，而是提高车位周转率，避免车辆长期占用公共道路。

如果完全按分钟累计收费，停车成本会更加平滑，可能会降低阶梯收费对长时间占位的调节作用。

此外，还有几个现实问题。

第一，是管理成本。

如果全市数万路侧泊位全部改成按分钟计费，后台结算、投诉处理、账单核对等工作都会更加复杂。

第二，是收费标准更难制定。

一分钟到底收多少钱？如何设置免费时间？封顶价格怎么算？不同区域是否采用不同单价？这些都需要重新设计。

第三，是政策导向不同。

近年来上海停车收费政策总体仍以15分钟免费、15分钟计费单位等规则为主，并未提出全面实行按分钟计费。

可以看出，管理部门更倾向于在公平与管理效率之间寻找平衡，而不是追求最精细的计费方式。

商业停车场更有可能率先改变

相比政府管理的道路停车位，商业停车场更加灵活。

商场、写字楼、园区地下车库实行市场化定价，只要符合相关价格管理规定和系统条件，商业停车场理论上可以采用按分钟收费。

事实上，全国已经有少数商业停车场采用了更精细的计费方式。

未来，为了吸引消费者、提升停车体验，越来越多商业停车场采用按分钟收费，并非没有可能。

上海未来会不会跟进杭州？

有可能，但大概率不会一步到位。

更现实的路径，可能是先在部分智慧停车场、郊区停车资源相对宽裕的区域开展试点，再根据运行效果逐步调整。

至于内环核心城区，由于停车供需仍然紧张，15分钟计费甚至阶梯收费，在未来很长一段时间内仍可能是主流。

杭州这次试点最大的意义，不只是让车主少花几块钱。

它证明了一件事：停车收费也可以更加精细、更加公平。

而上海有没有可能跟进？

其实技术已经基本成熟了，但当前政策重点仍然没有发生明显变化。

当一座城市停车资源越来越充裕、智慧停车覆盖越来越广之后，按分钟收费或许终有一天会成为现实。

但至少目前，上海更看重的，依然是提高停车周转效率，而不仅仅是做到“停多久、收多久”。