如何评价中国停车难的现象？

2010年前，中国的私家车普及率是很低的，一个小区没几辆私家车。所以2010年以前的小区基本上没有规划建设停车位。现在再看，几乎家家户户都买了私家车，哪怕一年开不了几次。就连我农村老家，也几乎都买了私家车。轿车，不再是奢侈品，而是寻常的日用品。

经过15年的高速发展，中国的私家车保有量爆发性增长，相对2010年，翻了将近10倍。但是，停车位的数量远远没有跟上，究其原因，皆因能做重大决定的领导，从来不缺停车位，无论家里还是单位。

私家车的爆发式增长，极大的带来了就业机会，无论轿车整车生产，还是零部件生产，维修业，保险业，燃油销售，洗车业，还是停车场，都有大量的就业人口，可以说私家车撑起了中国经济的半壁江山。因此，各级政府有责任，有义务解决私家车停放问题。

对于2010年前的城市老旧小区，位置有限，可以每隔三公里，建一座两千到四千个停车位的停车楼。地下两层停大型车，一楼到三楼可以搞超市、商场、餐饮、游戏娱乐、影院，四楼到六楼停私家轿车，顶楼停新能源车。为什么每隔三公里建一个大型停车场呢？因为即使在两个停车场正中央，离最近的停车场也不过1.5公里，步行15分钟就能到。顶楼停新能源车，一旦电池起火，不会累及整座停车楼，并且顶层一定要铺一层五厘米的沙，隔绝高温，防止烧坏楼板。可以把停车楼的建设，作为考核领导干部政绩的一个指标。

车位的私有化是停车难的一个主要原因。进入小区停车场，你会看到大批空荡荡的停车位，抱歉，那是私人的，即使空着，你也停不进去；而供大家公共使用的几个停车位，早已停的满满登登，没办法，只能把车停到路边，交通就是这么堵塞的。每次回小区，都要花大量时间和燃油去找停车位。建议，小区停车位私有化比例不得高于15%，提高资源的利用效率。

还有一个问题，有些人买了第二辆车，却不舍得把上一辆车卖掉。究其原因，是早期买的车 动辄几十万，收二手车的却只肯出三五万，他们心理接受不了，干脆就停在小区，蒙上车衣。很多地方都可以看见这种僵尸车，我们小区就有，最长的都停了五年了，上边车衣烂的不成形，车漆也裂开了，轮胎早就没气了。这种僵尸车占了大量的公共资源，严重影响了居民的日常使用。建议全市，以户为单位，每家每户，只能有一辆车可以享受正常的停车收费，第二辆车停车价格翻倍。交警也应该每年两次，进入小区清查僵尸车。

市政府免费给市民停车的位置，利用率极低，一些不讲究的，长期停在那里不动，落满了灰尘，轮胎都没气了，前玻璃上都是树叶；还有的甚至套上车衣，几个月不动一次。建议市政府在公共停车位旁边立上标牌，说明停车规则，第一就是禁止罩车衣，这是公共资源，不是给你个人使用的。第二，同一停车位停车时间不得超过48小时，超过了就要交停车费，那些落满灰的，轮胎都没气的，肯定是超过48小时了。交警应当介入，尤其是罩车衣的，连车牌号都盖上了，属于故意遮挡车牌号，扣12分没问题吧。

对于小区免费停车的，有些人为了达到长期占用的目的，会在规划的停车位停上摩托车、自行车、花盆、旧家具。建议物业和城管联合介入，轿车位就是轿车位，摩托车和自行车不能停，城管拉走，交了罚款才能拉回来；花盆旧家具归物业清扫，毕竟是垃圾。

最可恨的是私装地锁，公共区域，公共车位，成了他自己的了。前几天我们市爆出来，公安局旁边的马路上居然都有人私装地锁。这要是电动车不小心开上去，轻辄头破血流，重辄一命呜呼，马路上装地锁的行为，属于危害公共安全了吧！！

总结起来，就是管好现有的，建设未来的。

昨天晚上散步，路过两个国家企事业单位的停车场，五六百个停车位，里面稀稀拉拉停着三五辆车。门口本就不宽的马路两边，密密麻麻停着几十辆车。为什么不能出台法规，让国有企事业单位停车场，大型商超停车场，晚七点到早八点免费供市民停放呢？

还有很多楼盘，从拿地到现在，快十年了，都不见动静，上百亩的平地，周边的铁栅栏都腐朽了。为什么不出台法规，要求这些空地开放给市民停放车辆呢？