底盘工程师走心评测——现代ioniq 5N

太久没开到这么有趣的电车了，忍不住跟各位老铁分享驾驶感受。

先说结论:ioniq 5N的驾驶乐趣、可玩性在电车里断层领先！缺点是驾驶之外的智能化水平约等于0。

一、底盘舒适性

Normal模式的舒适性比我预期好很多。因为N年前开过一次i30N，底盘硬到极致，至今印象深刻。

5N过减速带虽然也偏硬，还是保留了一定的韧性和柔和度。比AMG的几款轿车舒适性更好，日常通勤完全可接受。

粗糙沥青路隔振一般，方向盘和踏板有一些高频振动，车内隆隆声也比较明显。不过开了模拟声浪之后，路噪基本都被掩盖了…

飞坡表现良好。上桥很好，阻尼充足、贴地感很好。Normal模式下桥后轴有点缺支撑，有冲击限位感，Sport模式好一些。

座椅绝对好评！虽然发泡密度很硬，但臀部、腿部、靠背贴合度、支撑感极佳。激烈驾驶身体被固定的稳稳当当，毫无压力。上一次坐这么贴合的运动座椅还是奥迪R8。

人机稍微有点瑕疵，仪表台高度偏高，虽然座椅可以调的很低，但是主驾视野非常受限。只能被迫把座姿调高。

二、转向操控

转向比设定没有特斯拉、小米那么激进，主观感觉14左右。但因为底盘侧向刚度高，所以转向响应很快，加上侧向支撑很好的座椅，体感侧向加速度建立贼快，几乎感觉不到迟滞。

2.2吨的车重配前后275/35r21的轮胎，干地抓地非常够用。而且前轮足够宽，转向路面连接感非常好。

侧倾控制优秀，不管是高速快速变道还是稳态过弯，侧倾支撑非常到位，信心感充足。Normal模式就完全够用，Sport和N模式更加紧绷。

横摆阻尼足够大，快速变道车身横摆收敛很快。即便是高速激烈驾驶，信心感都很强。

三、动力驾驶性

5N虽是电车，但在VCU里做了一整套完整的燃油动力总成逻辑。

这套模拟逻辑的逼真程度实在是让我叹为观止。换挡闯动感、松油门排气回火、怠速声浪、高转速声浪、拨片升降档时的发动机声音…几乎所有细节都做的极为真实。

即便全油门，也不像其他电车那样直接爆发峰值扭矩，而是有一个0.5s左右的模拟降档过程，配合澎湃的声浪，情绪价值拉满。

总结

有人说这个车模拟油车有点脱裤子放屁，其实我开之前也是这种想法，但开完之后直接路转粉。

5N这套极为逼真的模拟性能油车的风格，保留了传统油车给人驾驶乐趣的几乎所有元素，同时大幅增加了电车可玩性。

不管从工程师还是驾驶爱好者的视角，它都是一辆非常优秀的驾驶者之车。

欢迎关注，更多信息详见视频版，五一后发布。