张雪机车：正赛因红旗提前结束，德比斯夺得第七

张雪机车：正赛因红旗提前结束，德比斯夺得第七

前言

据今天晚上新京报报道，4月19日，WSBK荷兰站第二回合正赛因红旗提前结束。

张雪机车53号车手瓦伦丁·德比斯，最终拿到第七名。

原因是什么？

赛事直播解说称，因有选手摔车，比赛提前终止，救护车需上场救人。

下面从12个方面聊聊这场比赛。

一、比赛因红旗提前结束

倒数第6圈，场上突然插上红旗。

比赛宣告终止，不再继续。

此时德比斯正处在第七位。

这就是赛车的残酷——有时候不是你跑完了全程，而是比赛突然就没了。

二、小雨成了变数

4月19日的阿森赛道，天下着小雨。

解说员说，所有车手只有干燥路面的数据。

雨一来，谁都没谱。

怎么走线、什么时候刹车、轮胎抓地力够不够，全得现场判断。

三、德比斯一路往前追

开始阶段，德比斯在第九位。

第14圈，他赶超到第七位。

第12圈，又来到第六位。

之后在第五、第六、第七的位置来回切换。

一直在往前冲，没掉过链子。

四、BOP限制被官方否认了

赛前一直有传闻，说张雪机车被增重7公斤、动力受限5%。

但在4月18日张雪机车的官方直播间里，主播否认了这个说法。

本场比赛，张雪机车的性能跟葡萄牙站一样，没有被限制。

五、张雪本人也回应了BOP问题

张雪对媒体说：“如果我们的车在动力上超出别人很多，那该平衡就平衡。”

“但我们车的马力只排在赛事中等。”

“在上一站取得胜利不完全是马力的问题，主要还是加速快，所以大概率不会被平衡。”

这话说得实在——赢不是靠蛮力，是靠巧劲。

六、阿森赛道考验的是过弯能力

荷兰阿森赛道全长4542米，主直道不超过600米。

但拥有接近20个弯道，其中大多数是右弯。

直道短、弯道多，对过弯能力的考验远大于直线加速。

张雪自己评价说：“比赛精彩惨了。”

你追我赶，反复超越。

七、两个中国品牌，四台中国赛车

张雪机车派出53号德比斯和64号卡里卡苏洛。

钱江摩托派出3号德·罗萨和24号拉米雷斯。

两家中国制造商，四台中国赛车，在WSBK赛道上跟世界顶级品牌硬碰硬。

八、第四名到第七名，差的不是实力

4月18日第一回合正赛，德比斯拿到第四名。

原因是最后一圈在17号弯冲入缓冲区，被罚了。

4月19日第二回合正赛，德比斯在第七名时比赛因红旗终止。

如果比赛正常跑完，他还能不能再往前追几圈？

谁也不知道。

九、一位摩托车爱好者的评价很到位

“勇气是人类的赞歌。”

这是4月19日看完比赛后，一位摩托车爱好者对记者说的话。

他说，车的性能优劣和车手的临场抉择各占一半。

在BOP规则调控下，车手的技术与胆识更重要。

十、0.1秒之间的勇气

这位爱好者举了个例子：

“在一个弯道，其他车手提前拧刹车，你敢不敢晚几米再拧？能不能保证极限状态下不摔出去？”

“当被别人超车，你敢不敢抓住一丝缝隙冲回去？怎么擦身而过不被别的车撞到？”

这种0.1秒之间的精细操作，考验的不是车，是人。

十一、车手和机械师的配合也很关键

比赛前后，车手会不断和机械师沟通。

反馈赛道湿度、轮胎抓地力、车身的感知。

车再好，车手和机械师不在一个频道上，也跑不出成绩。

十二、下一站：匈牙利，5月见

WSBK 2026赛季第4站，将在匈牙利巴拉顿公园赛道举行。

时间是2026年5月1日到5月3日。

那条赛道有5个“高”严重程度的刹车区域。

对刹车系统是巨大考验。

张雪车队怎么应对，到时候再看。

（根据新京报贝壳财经记者林子报道整理而成）