聊聊国内没有的大众

是时候聊聊国内没有的大众了，不然很多人会认为大众若离开中国就啥也不是了，再就是呢，估计好多朋友想知道大众是不是还藏着好多好车没引进国内。

下面，我就这两个问题展开聊聊。

首先要明确，今天聊的大众，仅仅是大众单一品牌，不包括超豪华品牌宾利、豪华品牌奥迪、跑车品牌兰博基尼和保时捷、普通品牌斯柯达和西雅特、商用车品牌MAN和斯堪尼亚等。

众所周知，大众集团年销量全球第二，次于丰田，高于现代起亚，那如果咱把大众品牌单拎出来，它的排名如何呢？

我说个大概数啊，大众单一品牌占大众集团销量过半，大概近500万，这个数量级还是很大的，但是，中国市场占大众单一品牌全球销量的比重很高，超四成，如果去掉中国市场，大众单一品牌全球销量将徘徊在300万左右。

300万什么概念，只能跟国内状态相当不好的起亚和已经退出中国的铃木一桌，注意，仅仅是起亚，不是现代起亚集团，现代的销量是要高于起亚的。

所以，大众若离开中国，确实对其影响巨大，但也不至于像部分朋友说的啥也不是。

对大众来说，欧洲亦是其最重要的市场，占比近四成，除此之外，大家认为哪个市场是大众的第三大市场？我猜很多人会说是美国，错，第三是巴西，第四才是美国。大众在美国卖的确实不好，整个品牌所有车一年也就30多万，跟Model Y一款车差不多。

所以，下面咱聊的国内没有的大众，还是以欧洲为主，捎带美国和巴西。

第一款，大名鼎鼎的Caddy开迪。

Caddy是一款欧洲很流行的VAN，VAN的意思是厢式车，属于轻型商务车的范畴。

开迪其实跟高尔夫一样，都是MQB平台，但它的后悬是加强型扭力梁非独立悬架，舒适性不如高尔夫，但承载能力却比高尔夫强很多，最大载重量是高尔夫的1.5倍，而且这车高啊，不算行李架它都比我高，我身高1米8，所以它纵向空间很大，能装很多东西。

开迪版本很多，咱先说它的三大件，发动机有三种，1.5T汽油、2.0T柴油、还有个插电混动，变速箱有手动、6速湿式双离合和7速干式双离合，驱动形式有前驱和四驱两种。

然后这车还有标轴版和长轴版，不过长轴版不叫开迪L，而叫开迪Maxi。

这么多版本整体可以分成三大类：

一是正常版的开迪，标轴版5座，长轴版7座，你家用也行，拉东西也行；

二是纯拉货的，叫Cargo，只有两个座位，后面窗户都是封死的，这叫盲窗；

三叫做开迪California，也就是加州版，这类无论是标轴还是长轴都只有五个座，后备箱是大众官方改的露营设备，可以做饭，准确来说，这车就是露营专用车。

就着这个露营车咱延伸来讲，大家都知道大众那个大面包吧，国内通常叫迈特威，它也有个加州版，它的车顶是可以这么升起来变成帐篷的。

那既然都聊到大众T了，就必须再聊下比T更大一号的Crafter，这车有个Grand California大加州版，其实就是高顶系列，车很高，在里面可以站直身子。

你别说，大众在露营这个领域这些车，做的不错，都是好车，但目前都没引入国内。

那由第一款车Caddy延伸出来的车型就讲这些，其实Caddy在20年前就由一汽大众国产过，还是成功大哥代言的，但卖的很不好，最终遗憾停产了。

由于我个人很喜欢Caddy这车，所以就讲的略多些。后面的车型，我只说重点，不详细展开了。

第二款，Taigo。

比探歌还要小一些的SUV，溜背造型，有1.0和1.5两种动力，跟Polo一个平台。

第三款，敞篷版的探歌。

有没有人记得大众当年还有一个敞篷车，叫做EOS，在10年前那回头率老高了。

第四款，ID BUZZ。

大众的宝宝巴士，我断言国内近年肯定会有某新能源品牌复刻它，因为它太与众不同了。

第五款，Amarok。是一款皮卡，大众也有皮卡，但这车卖的很一般，皮卡还是得看丰田和福特。

那欧洲这些国内没有的大众我就说这些，下面关于北美和巴西没有的大众我各说一款。

北美咱就说Jetta，很多人都说北美的Jetta就是咱国内的速腾，真的是吗？

你看北美这Jetta车头长得跟咱国内的速腾一样吗？不一样，明显更运动犀利，尾部长得也不一样，大家认为哪个好看。

更重要的是，国内的速腾变速箱是双离合，而北美的Jetta是8AT！

另外呢，北美Jetta还有GLI，这颜值更上一层楼了，尤其是尾部这双边单出的大排气筒，而且这车还有手动挡，GLI国内也曾国产过，但是只有自动挡，大家觉得如果国内的速腾再出GLI，会有人买吗？

最后聊聊巴西的Saveiro，也是一款皮卡，不过是一款小皮卡，不像上面说的Amarok搭载V6发动机，是个大皮卡，Saveiro排量只有1.6，是大众专为巴西这种新兴市场开发的。

到此，国内没有的大众部分车型咱就聊完了，个人觉得大众最遗憾的就是把甲壳虫、尚酷和辉腾停产了，据说途锐也会有相同的命运，不知大家对哪款大众最感兴趣呢？