代驾日记（5/100）

凌晨一点，室外0℃的气温竟感到不冷不热的舒适。我骑上辆共享单车趋向商圈地带。大街竟比冬夜还清冷。十分钟左右接到了一个距离1.5km的订单，我忙提速前往。

久违的是一辆轿车。副驾瘫坐着一个大哥，手机大声播放的电视剧声音混杂着我眼镜上凝结的白雾让我一瞬间大脑过载。黑暗中拿手机往档把一照，出现了最熟悉但又十分陌生的梳齿形标有数字的图标。瞬间的直觉让我意识到这应该是一辆手动挡。说实话，除了自己家的车和教练车外，这是我唯一再一次开手动挡。

手动挡的出现伴随电视剧和雾气的视听冲击让我的恐慌达到了顶点，以至于开出停车场就拐错了方向。

虽然手忙脚乱，上路后却感觉这台车开起来很不错。起亚K3，是我目前为止甚至算上代驾前开过的亲戚的车都是最好开的，也几乎是最便宜的一档。油门“随叫随到”，有种人车合一的感觉。

大哥手机开着电视剧，一路上人却几乎昏睡过去了……

凌晨4点，终于成功接到了第二单，特斯拉终于还是来了。model3。有些惊喜也有些惊慌。

车主是个看起来跟我年龄相仿的人。一上车我便跟他说明这是我第一次开特斯拉。好在车主依然十分友好，跟我演示了怀档怎么用。“其它就跟普通自动挡车一样。”

启动后感觉像在玩游戏。或者说，一个只玩过赛车游戏的人开这辆车凭直觉或许就能上路。就是很简单很“合理”的感觉。

座椅自动调节和方向盘加热对我是一次新奇的体验。夸张说这辆红色的特斯拉可以看作车型态的贾维斯。

途中脑海不由得浮现出了经常在各种车评视频出现的“路感清晰”一词，能清楚感受到路面的坑洼不平处但又奇怪地没有感到什么颠簸。

尴尬的是快到目的地时把车开到非机动车道上了。这是让我近来一直很困惑的事情，导航经常显示要走右前方的“辅路”，但眼前符合地图的只有一条奇怪的窄路，我便径直开上去了。

副驾的车主见状赶忙坐直了，“嘶。是不是走错车道了，它的意思应该是左边这条辅路。”

“奥奥”我非常懵且窘迫，幸好前方紧接着是一个汇入口可以行驶回机动车道路。

剩余的路程我为错误感到羞愧和忧虑。但这个平台的导航应该占主要责任。

这单竟有53块。若没有这次乌龙，几乎相当于玩了半小时模拟器反而送我五十多块。但这钱对我来说就是意味着这种风险。

话说回来，仔细回味久违的这两辆轿车，抛去车机高科技的体验，单论驾驶感受，特斯拉model 3和起亚K3对于我并没有太大差别。可能被前面的MPV和中大型SUV把阈值已经拉得足够低了。目前对我而言驾驶感受确实受车型和尺寸的影响是最大的。