全球首个电动汽车电耗限值强制性标准！1月1日起，新国标强制实施！

1月1日起，新国标强制实施！全球首个！

2026年1月1日，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）开始实施。

这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准，较上一版推荐性标准加严约11%。
以2吨左右的车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电。
技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车的续驶里程平均将提高约7%。
新申请型式批准的纯电动乘用车2026年1月1日起执行已获型式批准车型，过渡期至2028年1月1日。

新标准实施后，企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。值得注意的是，新标准是强制性标准，而不是推荐性标准。这就意味着自2026年1月1日起，汽车生产企业必须确保新出厂的产品符合该标准，无法再以任何理由生产能耗超标车型。这种强制力直接抬高了全行业的技术门槛。

根据工业和信息化部、财政部、国家税务总局在2025年9月发布的联合公告，新国标将成为2026至2027年间新能源汽车能否享受车辆购置税减免的关键准入条件，不符合电耗限值的车型将无法享受税收优惠，进一步倒逼车企加速技术升级。

新标准的落地，其深远意义远不止于技术指标的简单升级。它的全面落地，标志着中国电动汽车产业从追求规模扩张的“量变”阶段，正式迈入以核心技术攻坚和全价值链优化为特征的“质变”新周期。这将深刻重构行业竞争格局，推动产业竞争重心发生根本性转移。

对行业而言，新标准将引导企业聚焦于更能体现系统工程能力的核心技术领域。比如整车轻量化，要通过材料、结构、工艺的创新，实现能耗与性能的平衡；驱动系统效率，提升电机、电控等核心部件的能效水平，攫取每一度电的潜力；智能能量管理策略，基于大数据和智能算法，对电池、热管理、动力输出进行全局最优控制。这场转型将考验企业的综合研发实力与工程化能力，驱动产业链向高技术、高附加值环节攀升。

对消费者而言，新标准带来的技术升级将转化为真切可感的实际利益。在电池容量和初始购车成本保持稳定的前提下，车辆因整体能效提升而获得的实际续航里程将更为扎实可靠，有效缓解里程焦虑。同时，更高的能源利用效率也意味着日常用车电耗成本的直接下降，使电动汽车的经济性优势进一步凸显。

有专家表示，长远来看，新国标不仅是技术“指挥棒”，更是产业高质量发展的“助推器”。它将引导市场从参数竞争回归到用户体验与技术创新的本质竞争，优化行业成本结构，最终推动中国电动汽车产业在全球构建起更坚实、更可持续的核心竞争力。

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文字丨姜娟娟
来源丨新华社、中国汽车报、大河报