如何看待市场监督管理局强制小米、特斯拉等 9 家车企召回汽车，因为车门内侧应急机械拉手不符合国标？

昨晚的另一个问题，有人还在借着这件事带节奏。

我是没想到真有人会拿这个做文章。但凡你多看两眼新闻的具体内容，或者上召回技术中心刚刚公告，都不会觉得这事有什么能拿来攻击的点。

九家车企，数量庞大的车型，大家的召回原因和召回措施的描述都一模一样，显然，这是一次响应政策的统一行动。召回的车，也都是前几年合法合规正常售卖的车，只不过现在标准变了，需要进一步加强安全警示，大家一起弄个公告，通知一下广大车主有空去售后贴个警示标识。

趁这个机会也来仔细聊聊这个问题吧。

隐藏式门把手确实是过去几年时间新能源车大卖之后留下的历史问题了。起源自然是纯电汽车的先驱特斯拉，他们很早在车上大规模应用了隐藏式门把手，核心目的是为了减小风阻，进而增加纯电车的续航，同时门把手自动收回和弹出这个过程也确实非常有科技感。

后面随着纯电汽车发展，后来者难免参考先行者的经典设计，所以相当一部分车企的中高端新能源都采用了隐藏式的设计。

而在这种设计普及开来之后，争议也随之而来。这种把手虽然酷炫，但是安全吗？

很多人担心，要是弹出系统出了故障，门把手弹不出来，那是不是出了问题车门就打不开了。这种担忧叠加新能源汽车自燃的恐慌，让争论的规模越来越大。

当然，有人担忧也有人觉得没问题，因为大多数隐藏式门把手车内存在应急拉手，同时车辆也有传感器，碰撞瞬间车门也能自动打开。

退一万步说，真的各种因素叠加，车门打不开了，大多数情况下也会破窗救人，并且即使是传统门把手，也存在各种无法开门的情境。

这种争论持续了很久，期间隐藏式门把手的车依然在卖，大家谁也吵不过谁。

最终还是国标的出台终结了这一话题，现在新车的门锁必须有机械结构，大多数车企都开始回归传统机械门把手，或者比较折中的半隐藏式门把手。

但新规实施，也不能忘了老车，对之前已经售出的隐藏式门把手车型，去更换新款不太现实，唯一能做并且成本可控的，就是给车内应急拉手添加醒目的标识，

这就是这回多家车企大规模召回的背景。

所以真的没啥可以说的，对老车主们来说，并不是说他们的车爆出了什么硬件问题，去售后贴个标，让应急拉手更醒目一些，何乐而不为呢？

这种历史遗留性问题，大家一起出公告，一起改善，流程正规，态度端正，这的确是负责任的举动啊，为什么某些人嘴里说出来，好像是什么见不得光的事情？难道就应该掩盖起来，然后偷偷地用技术升级的名头给车主悄咪咪修了，才是负责任？

把问题掩盖，出了事就压舆论，最后只会遭到更猛烈的反噬。

所以各位新能源车主，都看看你们的车内应急拉手有没有醒目标识吧，即使不在召回名单里，也要解决这个隐患。

我已经收到小米发来的短信了，其实在之前的维护中，已经有部分车主说售后给他们贴上了贴纸。

这就是贴纸的样子，根据车主说的，还没他原来的红色提示好看，所以人家不想贴（原来已经有红色应急标签）。

顺便这回特斯拉召回范围真大啊，几乎把所有存量车都召回了，从召回公告里你甚至能统计出他们这么多年每个型号的车卖了多少辆。

不得不说，Model 3和Model Y卖的真多，的确可以说是经典的纯电车型。