如何看待小米于7月30日举办的小米澎程SKYNOMAD汽车技术发布会，对此你有什么想说的？

作为小米的第二场技术发布会，以及第二个全新平台的技术发布会，今晚的信息量实在太多了，所以我也没办法事无巨细全讲，只能挑一些我比较感兴趣，认为比较重要的点讲讲吧。

虽然大家看了价格，都知道小米澎程又要开始乱杀了，就是要一杆清台，掀起有一次车圈风暴的节奏，但我们不妨静下心来，先好好了解一下小米澎程这款车，以及它背后的昆仑技术架构到底有什么厉害的地方。

空间魔法

先抛开那些基础性的东西不谈，小米澎程这个系列的车在定义之初，就是围绕着空间来的，但是，物理空间确实是受限的，车只能做那么大， 大家都奋力掏空间，又能掏出多少呢？于是，小米给出了一个解法，不仅要大空间，还要更好的布局。

从空间本身来说，由于汽车底盘的存在，车内空间会被各种侵占，侵占之后，空间就变得奇形怪状，经常会让人觉得膈应。这就是明明大空间看着很简单，但每辆车都会有这样那样的奇葩设计。

对此，小米是有不小优势的，作为新入局的厂商，小米澎程可以从底层架构重新设计，为了空间，小米几乎重塑了底盘，后置同轴电驱，重新设计的电池包，还有专门设计油箱，最终达成了纯平地板的效果。

除了地板，小米对后轮轮包也进行了极致压缩，弹簧和减震器分离，加上各种重新设计，轮包对乘员舱的入侵也极致压缩。

从底层重构的纯品地板以及方正车内空间，构成了小米空间魔法的基础。有了这样的基础，小米就要开始施展他的巧思了。

小米给车安装了好几条滑轨，最长的有接近两米，几乎贯穿了整个车内空间。

有了套滑轨系统，空间魔法就开始了。在滑轨的帮助下，二三排座椅会以一个极其夸张的范围移动，再搭配中间的可移动中岛和可以旋转的前排座椅，车内的空间变化就像魔法一样。

最简单的，车里变成四人会客厅，打牌，吃饭，想做啥都行。

最让我心动的，是这个双人躺椅，让二排座椅放平，变成脚搁，搭配三排座椅直接变成一个超长观影坐，两个人坐里面不要太爽。

现场，雷军就展示了18种空间玩法，这还只是小米工程师想到列出的有限几种，当真车上市的时候，在民间的智慧下，玩法肯定会更多。

当然，小米在体验交互上肯定不会让大家犯难，这一切变化模式，都可以让小爱同学一句控制，我相信后面也会出类似超级任务的功能，让大家做到自定义设置。

除此之外，在安全性这块，可变空间也充分考虑到了，不但有防夹，座位无人的时候才能切换，这里我不得不说一句妙了。

当然，在纯粹的冰箱、彩电和大沙发上，小米肯定不会懈怠，小米本身就是做智能家居的，这方面能堆的料肯定是堆满的，什么生态接口，车内220V供电，最高可选4个零重力座椅，小米星弦音响系统，不赘述。

空间这块就说这么多，我之前说过，小米在造SU7和YU7的时候，主打一个守正，用诚恳的态度造出一辆传统意义的好车，获得了大家的认可。现在小米进入了自己最擅长的智能家居领域，就真的要出奇了。

这个空间魔法，就是小米交出的第一份答卷，我觉得在如今的大尺寸SUV市场，确实是一个难得一见的独特思路。

超级增程和底盘

澎程是小米的第一台增程车。小米对增程的理解其实一直很明确，那就是从实用出发，从体验出发，雷总说，大多数人用车一周开不到400km，只要有了满足这么多续航的电池，大家就可以在平时把车当成纯电来开。

这其实是之前混动车的一大痛点。大家在买车之前都觉得，哎呀我又能用油又能用电多舒服。但买了才知道，用了电以后基本不舍得日常用油，但混动车的电池又太小，频繁充电非常烦，最终体验既不如油车也不如纯电车。

所以小米做增程的思路就是，我给你一块76度的大电池，给你505km的纯电cltc续航，你平时当纯电开，体验没毛病，然后需要长途或者应急了，加点油，关键时刻也舒服。

这样，增程车的体验就从两头堵变成了真正的两头爽。

但想真正做到两头爽也不是那么容易的。小米的三电技术在之前已经充分证明了含金量，这里就不多说了，大家更好奇的肯定是增程器怎么样。小米给出的答案是42%的实车热效率，5.7L和6.26L的亏电油耗，92号和以上的汽油随便加，还有3年的增程器保养周期。

只要你从实用角度出发，都不会对这几条的含金量有太多质疑。

这里顺带一提，在讲到加几号汽油的时候，雷军自己都有点绷不住，我想他怎么也不会想到，就是说自己能加的油品多也能让某些人着急吧。

动力方面，N90最高时双电机四驱310kw，看起来和纯电车有些差距，加速和时速都要弱一些。但我相信，这么大一辆车，大家也不会开去追求速度吧？5.9S的加速，对这么一辆大尺寸方盒子来说，已经算很够用的动力了。

底盘这块，前双叉臂后多连杆，空气弹簧还有CDC，该有的都有，对这种大车来说，舒适依然是最重要的。

为了证明自己驾控牛逼小米还专门做了双轮爆胎后的行驶实验，整个过程都没有失控，非常稳。

更牛的是，这实验是胡峥楠亲自上车做的，从这里你就能知道小米对他们的产品多有信心了。

基础安全和品质

安全其实不需要多说，大家看这个车身结构就发现，SU7 YU7上有的超强钢和各种结构都是应有尽有，而且澎程也有自己独特的一体式热成型门环，不管是承压能力，还是侧碰防护都直接拉满。

所以安全这块我就不多说了，就凭胡峥楠敢亲自上车测试，我就愿意相信小米对这车的设计充满信心。

他们甚至还设计了应急浮水脱困功能，当然，这个功能是保命用的，脱困后你的命保住了，车基本要报废了，大家不要随便尝试。

至于品质，我想小米澎程566台测试车和428万公里累计行驶里程就是最好的证明，尽管 我们买了车之后不一定极端环境，但我们一定不觉得有人帮我们开着同款车去世界上环境最极端的地方测试稳定性是没必要的事情。

小米澎程的测试车，走过了-41℃的极寒，走过了53℃的高温，走过了对增程器考验极大的高原，每一个车轮驶过的地方，都是对小米澎程过硬质量的最好认证。还是那句话，只要小米还在坚持古法测试，我就对他们的质量有充足的信心。

智能化

智能化这块，还是小米最新的那套智能系统，四合一域控，性能不用多说，足够用。

值得一提的是他们这回专门优化了休眠状态下的功耗，特别是哨兵模式，现在能做到一晚上只消耗5km续航，真的很低了，我最想要的其实就是这个。

价格和总结

发布会上细节真的太多，两个小时里几乎每分钟都有干活，如果我全部写下来，可能一万字都写不完，所以我就挑了一些重点讲讲，更多的大家可以自己去实地体验。

但是相信我，从各种意义上来说，小米澎程都继承了SU7和YU7受欢迎的核心原因——各方面设计都好，整体没什么大槽点，而且很多地方都有小巧思，即使从基础性能上来说，澎程在大尺寸增程车里都有足够的实力，更不用说它还有空间魔法的加持了。

而就这么一辆车，雷军给出的预售价是29.99万，顶配29.99万。

我去，全尺寸大电池增程SUV，顶配预售价29.99万？

这你让大家怎么玩？

估计价格出来的时候，小米的人都和斌总一个表情吧。

只能说小米还是那个小米，不鸣则已，一鸣必定惊人，只能说不愧是打磨了三年的新系列，不但产品足够吸引人，价格更是爆炸性的。

这你让友商大尺寸增程车怎么卖？

小米你怎么这么坏啊，上来就要绝杀，一杆清台。

我只能说，估计很快，车圈的三战就要开始了， 一定会有多股势力不惜一切代价要搞倒小米澎程，大家准备迎接腥风血雨吧。

而我，就等着周末去线下看看真车了。