为什么汽车厂不厂家直销而是通过4S代卖？
这个问题，我比较擅长
我长期在汽车流通领域一线，各种故事版本
我来说说现在汽车销售和售后的模式情况
01 厂家直营店
阿维塔、岚图、蔚来、理想、小鹏、小米、特斯拉
品牌不全，但是不妨碍我聊下面事情
直营店开在每个省会城市 甚至是二线、三线城市，一个是为了覆盖品牌密度
二个是节约广告费，让消费者在城市内就能找到
厂家直营的好处在于价格统一管理，不存在倒挂等现象
员工也是通过飞书等软件与总部直接联系，处理问题的速度是特别快
直营店员工很大精力是放在邀约客户、成交客户、售后服务客户
很少有一些内耗的事情，或者推动不了的事情
因为每个直营店的进度条都在飞书里面，哪个环节卡住了，自然有总部的督导去跟
每个直营店有多少权利，其实没有
都是平权制度较多
02 厂家直营店+售后代理商模式
现在流通领域中，有一种是厂家投资销售展厅板块
售后板块由地区某一个汽车类集团代理完成
集团只要注册一个全资子公司，去配合即可
售前、售后的一把手 由代理商与厂家共同任命完成
一把手手机安装两个打卡或者OA系统
这个对于经销商来说也是不错的事情，减轻运营成本费用
03 完全的经销商模式车企
这个类型的车企基本都是从2002年开始执行了 前面销售+后面售后的模式
延续到了2026年这个时间段
最早是广州的广汽本田开始第一家4S店经销商
随后就开始雨后春笋般铺开
这个模式是历史延续、也是比较有效的方式
为什么有效？
当地经销商具有本地化人脉关系
当地经销商熟知场地租金政策和补贴政策
很多当地经销商有自己的地块，闲置也是闲置不如开4S店
经销商模式中，都是经销商先打款到车企，车企再发新车到店端
车企首先收一笔保证金，500万到2000万 都有
收完保证金，经销商开始租赁房租、开始签订装修合同、开始买家具
等到全部结束，车企按照百分比报销一部分房租、装修费、家具费
这些事情结束，经销商就开始从车企采购新车、采购维修工具、采购第一批次零部件、采购第一批次市场物料等等
这一步结束，人员培训也是正好结束，开始卖车，售后开始招揽5公里半径的同品牌汽车来维修保养
经销商模式是一种相互成就，车企不用花一大笔钱在当地弄，还能收到一大笔钱用于资金周转
3个模式在2026年都运行中，如果按照店面数量来统计计算
70%属于经销商模式 20%直营店模式 10%属于车企直营+售后经销商模式
车企难道不想全部直营吗？
难度很大，透明度要求很高
随便聊聊，不一定对，供参考
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汽车流通领域长期深耕的一名中登