越野摩托和 ADV 摩托车之间有何本质区别？

越野摩托车从根本上就是用来跑烂路的，离了烂路这车就哪哪都不舒服（相对于其他车型），但在烂路上没有任何车比越野好骑

ADV本质上分两种

1.以长途休旅为主，兼顾烂路通过性的ADV车型，相比较于其他车型，ADV同时拥有休旅车骑起来不累的特点和一定的越野能力

也就是本质上，这类车是用来跑长途摩旅的，但是豪华休旅车挑路，ADV不怎么挑

总体来说是不那么硬核的全地形车

在整个摩托车范围里属于有点强度但不高的多功能车

很多adv佬的玩法带着仿赛巡航一天跑几百上千公里其实主打一个有钱有时间能硬扛，并不是真的有多硬核

2.以长距离穿越为主，通过大油箱大前轮和相对优秀的重量控制，专用于高达几百公里的混合路段骑行的拉力车型

公路他走起来比越野舒服，比越野快

烂路他走起来比绝大多数车型轻松，甚至非极端路口他还能比越野快，比越野跑得远

但是反过来说，公路他没adv稳（更别说休旅了），没adv快，也没adv跑得远（为了减重放弃了大油箱）

烂路呢，他也是更适合非铺装而不是真正的“野路”，从重量上而言他脱困比越野困难，从后轮尺寸和离地间隙来说，他通过性也不如越野

但是呢，由于它都能干，还都能干得不错，不如越野的地方你有这个技术实力也可以通过技术弥补

再加上有ktm这个品牌去做最极致的拉力车，目前拉力车型可以说是摩托车届最硬核的全地形玩乐车——当然，这不代表你骑了你就是最硬核的，只是他更适合而已

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从选车角度讲

1.越野车：

适合单纯喜欢玩泥巴，喜欢跋山涉水但不跑远路，单纯喜欢玩的人，一台皮卡或者硬派越野轻松组成4+2拖挂

把车开到地方卸下越野摩托就地开玩，玩完直接挂回去，开车回家

当然，玩摄影的，拍风光的，越野摩托也可以作为前往极限机位的倒数第二个交通工具（最后的交通有时候还是得靠走）

2.大型adv：

适合喜欢摩旅的人，主打一个不喜欢开车，出去玩最重要的就是出去，摩旅最重要的是摩托，上了车说去哪就去哪，不用考虑路好不好走，从城市到原野全都能跑，热门的轻度穿越路线只要你不装的跟个违章建筑似的也能轻松胜任

（这里补充一个，如果你完全不喜欢自然风光，就喜欢一个城市到另一个城市旅行，不糟践自己，不豁泥巴烂路，那休旅车的体验其实比adv好很多）

3.拉力车

说白了，adv和越野的结合版

你说4+2玩完泥巴回家吃饭不，他说不了，人在宝康整备完你以为他要从宝康回家呢人家已经到小金了

到了西藏你说要不给你拖回去吧他已经从阿里跑到新疆了

几百公里的无人区加油站都难找他提着两桶油就冲了

跑完了累了找个拖车回家了，没累直接顺着铺装路跑个大环线也能回家

这种跑法，越野油箱扛不住adv你人扛不住

有条件就最好是上拉力