长城汽车董事长魏建军为什么要坚持长期主义发展？

很多人聊魏建军的长期主义，总觉得这是一种选择、一种情怀。但这根本不是选不选的问题，是汽车这个行业天生就只能走长期主义的路。

汽车的研发周期，就决定了它急不得。很多行业一款产品研发几个月就能上市，但汽车不一样，平台研发三五年起步，可靠性测试几十万公里打底，供应链搭建又是一两年，你想快也快不了。你今天拍脑袋想做个车明天就能上市？不可能。这是行业规律，谁都绕不过去。很多新势力为什么问题多？就是因为太急了，研发周期一压再压、测试一省再省，车先卖出去再说，有问题后面OTA修，结果小毛病不断，用户怨声载道。魏建军做了几十年车太懂这个道理了，汽车是个慢工出细活的行业，你偷了多少懒后面就要加倍还回来，与其后面返工不如前面把基础打牢。

汽车的使用周期，决定了用户要的是长期保障。用户买一台车不是用一年两年，是用五年十年甚至更久，这十年里企业还在不在、售后有没有保障、配件能不能买到，都是用户要考虑的。如果你是个短期主义的企业，今天火了明天没了，用户买你的车心里能踏实吗？汽车不是手机，不好用了换一台就行，车是大件是要陪用户很多年的。用户选择一个品牌本质上是选择一份长期的信任，你想获得这份信任，你自己首先得是个长期主义者。

汽车的产业链长度，决定了它经不起折腾。汽车产业链有多长？上游上万家零部件供应商，中游整车制造，下游销售服务，牵扯到几十万上百万人的就业。这么长的链条是经不起折腾的，你今天一个战略明天一个方向，供应商跟着你改生产线、员工跟着你调方向，改来改去成本都浪费掉了，最后谁都没好处。只有长期稳定的战略，供应商才敢跟着你投设备扩产能，员工才敢跟着你安心干长期干，整个产业链才能形成合力，效率才能上来，成本才能下来。魏建军为什么不追风口？为什么战略一直很稳？因为他知道他身后不是他一个人，是一整条产业链、几十万人的饭碗。

很多行业可以赚快钱、可以短期爆发，互联网可以、消费电子可以、甚至房地产也可以，但汽车不行。汽车这个行业研发周期长、使用周期长、产业链更长，每一个环节都决定了它天生就是个慢行业、长周期行业。你用短期主义的思路做汽车，早晚要栽跟头。魏建军的长期主义不是什么高尚的情怀，不是什么特别的战略，是他做了三四十年车看透了这个行业的本质。