为什么中大型轿车市场的新能源渗透率一直不高，比亚迪海豹08 的出现能否有机会打破局面？

非也，有点谦虚了吧，如果这个渗透率也叫低，那别的车恐怕要哭晕在轮胎上。

要知道很早以前咱们生产车的水平几乎是0，不过近十年咱们生产车的水平提升真的太快了，而在轿车领域其实也不慢，中大型轿车（B+C级）整体渗透率约40%-50%左右，这个分量也够份了，不过话说回来，相比于紧凑型轿车，SUV和MPV等细分市场，中大型轿车的新能源渗透率确实没有那么高的夸张。

我也在想这是为什么呢？

那天跟我一个倒腾二手车的朋友无意中也聊起过这个问题，我觉得他说的比较对！

我这个朋友对车还是比较了解的吧，他觉得买这个价位的车主到底图什么很关键。能买这个中大型轿车这个级别的消费者，其实他买车的目的不单纯就是为了开个车、代个步、上个班，很多人还是比较注重一种身份认证，这就是一种社交名片属性比较强。

像以前开bba的这些车主们，他们把车可不仅仅当成一种交通工具，而是一种社会的身份、事业的成就、个人的品味有一定的关系度，而新能源车技术虽然很好，但是在这个群体用户当中还没有树立一个比较值得托付依靠的这么一个印象。

而且对于这一部分群体的车主来说，对时间的把控要求还是比较高的，不能耽误事，说走就走，他们差的不是钱儿，而是那种对生活，工作，人生，事业的一种掌控感和安全感！

尤其是对于那些经常跑长途出差的人来说，对于需要补能或者是人多排队这种不确定性的情况，就感觉心里没底。

而燃油车说实话，在这方面安全感给的还是很够的，再加上这个车的保值率来看，燃油车还是有优势的。说白了，这部分群体差的钱并不是最主要的，主要还是在于个人使用的感受度方面有很大关系。

所以，可以看出在中大型轿车市场，应该算是一块比较难啃的骨头吧，也是传统汽车领域的优势所在！

至于题主说海豹08有没有机会？

我觉得市场是足够大的，用户群体也是足够有品味和欣赏水准的，只要你是好东西好产品，那自然就会一传十，十传百，口碑与影响力齐飞，销量与爆火程度共一色的场面就会出现，感觉还是可以值得期待一下的！

因为从目前来看，比亚迪海豹08还是挺有针对性的解决用户群体需求点的。首先在尺寸上就拿出了超过5m的车长和3m的轴距，够大气，而且它又支持插混，既能加油，也能充电，进一步解决用电焦虑。

海豹08全系搭载了闪充技术，5分钟就能充好，9分钟就能充饱，即使东北的零下30度气温的话也顶多是多充3分钟，这对于车主充电焦虑方面能够极大的缓解。

比亚迪海豹08插混版拥有400公里的电续航，凭借它强大的二代刀片电池➕闪充的双两大优势，对于正常通勤来说，开个一周也没啥问题。而纯电版续航也是相当的牛，达到了905km的续航，解决很大问题。

剩下的像辅助驾驶也都配备的不错，全系标配了天神之眼B辅助驾驶激光版，而且支持高快领航辅助，城市领航辅助，泊车辅助APA，遥控泊车辅助RPA等功能，全方位的帮助用户轻松便捷安全行驶，这一点还是相当的不错的。

再从底盘来看也非常的给力，搭载了后轮转向➕云辇—A双腔空悬➕道路预瞄，这样驾乘会更加的舒适便利，顺心如意。

其他方面的座舱，配饰等也都很有现代新能源车的特色，相对比传统车来说，还是很有吸引力的！

但是，话又说回来，用户是最讲究实际体验效果的，只要你好，就不怕你贵，你要是不好多少钱也不会买账，如果你又好又实惠，那可能就会出现口碑膨胀的裂变情况了。

总的来说，国内新能源车发展这么给力，还是应该给予鼓励支持的，具体能给大家带来多大的惊喜，那就真的可以期待一下了！