如何评价尊界典藏大观上市？起名「典藏大观」有哪些深层内涵，当下国产超豪华车型价值逻辑该怎么理解？

尊界S800 Grand Design典藏大观最大的看点是价格，国产新能源汽车挑战超100万级，或者说，国产车真正进入汽车品牌文化珠峰的开始。

国产新能源的崛起是所有人都知道的事情，新能源和智能化正在改写这个行业，但此前，几乎所有的产品都在做一件事儿，降级竞争。在50万级做传统豪车百万级的产品，在30万级做传统豪车50万级的产品。

为什么？

因为品牌和文化。

最顶级的豪车，是基于技术和产品，但又超脱于技术和产品的，是汽车工业技术的巅峰，更是汽车文化的代表。任何一台车，在50万以下我们聊的是产品，在100万以上，一定绕不开品牌和文化。

这个级别的车，虽然销量不大，但它的意义是不可替代的，某种意义上，它代表了汽车行业的定义权和话语权，它代表了整个行业的发展方向和价值主张。

行业变革的终局之战，就是产品定义权和价值主张的争夺。

当下，新能源和智能化在技术和体验上已经颠覆了这个行业，但价值定义权依然在传统豪车品牌手上，这就是当下的新能源汽车要越级竞争的根本理由。

这，我觉得可能才是尊界S800典藏大观最大的意义所在，当然，说挑战超100万级不难，难的是，挑战成功。

那么，尊界S800典藏大观和当下的新能源汽车相比，它的特点和价值是什么？它是如何定义智能汽车时代顶级豪华的？新时代下，汽车工业的价值巅峰，到底应该怎么去呈现？

在聊尊界S800典藏大观之前，我们先来聊聊尊界S800。

在尊界S800发布之前，很多人不看好这台车，因为大家都知道，对于最顶级的超豪华汽车，最难的反而不是产品和技术本身，而是基于产品和技术的一整套文化叙事和圈层构建。

而这里面最难的，恰恰就是行政级旗舰大轿车，别说百万级别，哪怕是50万级别，在尊界S800之前，国产车里都没有类似于问界M9这样的标杆存在。

大众化产品讲究的是出圈，而对于行政大轿车来说，讲究的是入圈，所以全球汽车工业发展这么多年，百万级的行政轿车只有78S，200万级以上的，只有帕梅、迈巴赫和宾利。

后面我们也看到了，尊界S800迎来了超级大爆发，上市13个月，交付19000台，超越78S，成为行政旗舰轿车的销冠。

尊界S800对于国产车来说当然是一个奇迹，但这个奇迹到底怎么实现的？

品牌的本质是基于产品和技术的文化叙事，对于百万以上的超豪华汽车来说，它是整体汽车工业体系的叙事顶峰，在传统油车时代，汽车就是机械工艺的代表作，而德国，是机械工业的巅峰，所以全世界最被认可的豪车，大多是德系。

我们都知道，汽车行业正在经历百年未有的大变革，这个变革的核心，是新能源和智能化，电机取代发动机，芯片和算法取代机械调教，这不只是产品和技术的变革，更是整个汽车文化的重构，汽车，正在以一种全新的姿态呈现。

当然，对于大多数人来说，宏大叙事总显得有些遥远，真正落地在哪里，更简单点，这场变革带给我们的，到底是什么？

尊界S800的舆论评价有一个非常有意思的两极分化，车主们满意度极高，而大多数的批判都来自于非车主，这说明一件事儿，

挑战传统秩序必然会面临极大的阻力，但尊界S800，真正给了用户以值得信赖的答案。

这种值得信赖的答案，核心我觉得最重要的是两个，以新能源和智能化为核心的新豪华内核构建，和基于中国传统文化的美学设计外在呈现。

全新的途灵龙行平台让一台接近5.5米的旗舰超豪华轿车像小车一样灵活好开，华为乾崑智驾ADS让驾驶变得更为轻松，基于全向立体融合感知能力带来主动安全，超越传统汽车安全认知理念，基于用户需求的全新产品定义和细节，打造所呈现出来的与众不同的驾乘仪式感，以及基于智能底盘数字平台带来的顶级驾乘舒适性。

这台车在路上，你很容易发现它的与众不同，而如果你坐上去，则更能够理解，为什么说新能源和智能化正在颠覆整个汽车行业，尊界S800某种意义上，就是这种变革的阶段性巅峰之作和版本答案。

这，就是S800能够超越78S，登顶行政大轿车市场的根本所在。

那么尊界S800 Grand Design典藏大观呢？

我们聊两个点，内核科技的巅峰赋能，工艺和设计的东方美学。

第一、内核科技的巅峰赋能

车的本质是什么？

是帮助我们从一个点到另一个点的媒介，这个过程，我们真正需要的是效率、安全和舒适，汽车百年工业发展，都是围绕着三个目标展开的，曾经的V12发动机，不是为了挑战极速，而是为了实现极致的静谧性和平顺性，这是传统机械工业时代的答案。

但新能源时代，静谧性和平顺性就是电机固有的特性，这就是为什么传统汽车时代，发动机排量可以定义豪华，而电车时代不行了，当然，这不是坏事儿，某种意义上，这是技术发展带来的真正科技平权的体现。

这就是为什么我们一直在说行业的颠覆和重定义。

那么，属于智能汽车时代的豪华内核，是什么？

是华为乾崑智驾ADS 5，和基于多传感器融合感知能力的主动安全。

我印象特别深刻的一件事儿，之前一个研究生同学，本来在看某传统豪华SUV，在我的劝说下，最后选了问界M9，半年后我问他感觉如何？

他说，有一次他开车，走神了，路边突然窜出一台电瓶车，M9帮他刹住了，就这一次，他觉得就值了。

因为如果这么一撞上去，对于对面的电瓶车，对于自己，可能都是一个很难承受的代价。

尊界S800 Grand Design典藏大观搭载的是以华为全新896线激光雷达为核心的6激光雷达感知系统，面向更高阶辅助驾驶的架构设计以及全链路冗余架构，采用SoC、双组传感器、双连接器和双路电源的计算冗余架构。率先搭载华为乾崑智驾ADS 5辅助驾驶系统和全维防碰撞系统CAS 5.0，以及分布式车载卫星通信。

很多人说，现在大多数的智能辅助驾驶系统都挺好用的了，90%的场景表现都不错了，华为有什么特别呢？

现在大家只能叫辅助驾驶系统的核心理由其实就一个，当你的系统可以满足90%甚至是99%的场景之后，剩下的10%，1%，甚至是0.001%的场景，怎么办？

最近车圈有一个话题很火，智能辅助驾驶系统兜底，“你撞我赔”。

但实际上，这个事儿不难，当下人驾每年有那么多的事故，但车子依然可以正常运行，就是因为保险。这本质上其实是一本经济账。

但，我们对智能辅助驾驶系统的预期，显然不只是如此，它的未来应该是将事故率降低到远低于人驾的水平，大幅降低事故发生概率，构建多重安全兜底防线。

这一定是智能汽车的发展目标，这也是智能汽车时代，汽车核心能力和技术的关键竞技场所在。

尊界S800 Grand Design典藏大观搭载的是华为乾崑智驾最新最顶级的方案，我觉得这会是未来汽车新豪华的更有价值的定义方式。

当然，ADS 5只是一方面，在底盘能力、驾控体验、乘坐舒适性、座舱静谧性、舱内空气净化、音响、座椅、氛围灯设计，等等方面，它都做到了当下的行业极致。

第二、工艺和设计的东方美学

我们当下的汽车主流审美本质是是源于西方的，因为那是汽车工业的发源地，也是传统油车时代的技术和产品高地。

那么，自然而然地，基于技术和产品的文化，也由他们来主导。

在智能汽车时代，我们最重要的突破就是，站住了新的汽车工业时代的技术和产业高地，我们正在掌握新时代汽车技术和产品的话语权，那么最终，我们必然也将掌握汽车美学构建和汽车文化的话语权。

尊界S800 Grand Design典藏大观由内而外，在贯彻这个理念。

这台车的核心设计理念是锦绣山河，两个主打色，远山青黛和旭日曜金，前者是中国山水写意的理念呈现，或者是日出东方的敦煌美学。

远山青黛

黛青色的基底辅用金色去做点缀，包括轮毂圈，车头LOGO和车身金腰线、车尾手写体的Grand Design，都是金色的，金色是东方美学里富贵和奢华的经典代表，而点缀式设计，则是在奢华中保持克制，用细节来呈现典雅，这正契合中华传统文化的内敛风格。

旭日曜金的底色换成了金棕色，一种极具高级感的独有色系。

以山河为色、以金为脉，勾勒出山河日出，锦绣中华的美好意境。

内在设计上，同样有大量的中华传统工艺呈现。

全车18处真木饰板，源自唐代的细木镶嵌工艺，用超过1300片木件和130片铜件拼出菱形纹样；锦绣繁花主题套装的星空顶，采用刺绣工艺，用51万针刺绣搭配832颗光纤，未点亮时是繁花织锦，点亮后是星河璀璨。还有远山青黛配色座椅上的编织皮工艺，源自中国古老的鞍具，每一根皮条都是6毫米宽，0.9毫米厚，单台车就要编织20个小时。

此外，还有27万针座椅刺绣、22万针桑蚕丝靠枕、8万针刺绣安全肩带，真木HOD感应方向盘、全新水晶旋钮、锦绣繁花迎宾主题等等。

结论

传统燃油车时代，超豪华的核心叙事是“传承百年”，而尊界S800 Grand Design典藏大观的叙事是，以领先科技为根基，以传统工艺为脉络，现代科技和传统文化融合，勾勒出独属于东方大国的美学巅峰。

这既是我们当下汽车工业的技术自信，也是中华民族崛起的文化自信。这种由内而外的，从核心技术到外在呈现的重定义，是华为给出的智能汽车时代超豪华的答案，也是显著区别于传统燃油车的机械艺术和西方美学的全新答案。

汽车产业发展的起点是技术和产品，终点是文化和话语权，而尊界S800 Grand Design典藏大观，是一个代表性的旗帜产品。这台车，我觉得在宣告一件事儿：

东方豪华不再是西方豪华的附庸，而是可以与之并驾齐驱，甚至引领时代的全新主张。而这种主张，我觉得才是中国汽车工业真正全面崛起的代表，未来也会是中国企业工业走向全球的一个新的风尚标。