手搓的汽车和赛车能厉害到什么程度？

作为厦门理工 AMOY 赛车队的队员，来聊聊大学生 "手搓" 赛车到底是什么水平。

先给个直观感受：性能确实比普通家用车强不少，但也没到网上吹的 "吊打超跑" 那么夸张，毕竟是受规则限制的学生赛事，和专业赛车比还是有差距的。

我们的赛车开起来的感觉，就是快、轻、灵。踩油门的推背感很强，起步的时候整个人会被按在座椅上；刹车也很猛，全力制动的时候安全带勒得胸口疼。但最明显的区别还是操控 —— 过弯的时候车身侧倾极小，感觉整辆车像粘在地上一样。开完方程式再去开家里的代步车，真的会觉得像开船，晃晃悠悠的。

说 "手搓"，其实不是大家想的那样拿个焊机随便焊焊就能跑。除了发动机、轮胎这些核心部件是采购的标准件，其余大部分东西都是车队自己设计、自己动手做的。车架是一根一根钢管弯出来再焊的，焊完还要上三坐标测精度；车身是碳纤维的，从做模具、铺碳布、抽真空固化到最后打磨抛光，全是手工活；悬架的每根拉杆、每个摇臂都是自己设计加工的，避震器的调校要一遍一遍试；连方向盘都是队员们用碳板一层一层铺出来的，手感比买的还合手。

技术含量肯定有，但也没那么玄乎。说白了就是把课堂上学的那些机械、汽车相关的理论知识，真刀真枪地用到了实际项目里。从最开始的三维建模、仿真分析，到中间的加工制造、台架测试，再到最后的实车调试、赛道调校，一整套流程走下来，学到的东西确实比光啃书本多得多。车队里待过的人，毕业去车企面试，基本都能聊点实在的，不是只会背概念。

造赛车最有意思的地方，其实不是最后拿到什么名次，而是整个过程。暑假在车间干活，四十多度的天，没有空调，汗流得眼睛都睁不开；比赛前试车，每天早出晚归，熬夜调车是常态；赛场上出了问题，全队人围着车抢修，争分夺秒。

但当你坐进自己亲手造的车里，发动机轰鸣着，车在赛道上飞驰起来的那一刻 —— 就觉得什么都值了。

供稿人 | 黄付熙霖