5 月乘用车销量前十无燃油车，如何看待这一表现？燃油车未来的市场空间还有多大？

我看这燃油车市场真的不太行了。过去油车就跟印钞机一样暴利，现在尽管咱爸妈那一辈还有不少人喜欢开油车，但市场大数据不会说谎。油车不管在销量上还是售价上，都在经历一场大溃败。

5月份刚出炉的汽车销量榜单显示，前十名里面一辆纯油车都没有，全军覆没。直到往下拉到第17位，才出现燃油车的影子。甚至一些高高在上的合资品牌，包括BBA这种豪华品牌，现在为了活命也开始踩踏式降价：奔驰C降价6.9万，老款奥迪A6降价19万，宝马里面甚至有一些车型降价30万。

还有更扎心的：油车就算降价了也卖不动。5月份油车销量同比暴跌39%，市场份额只剩下37%。这已经不是油车卖得贵不贵的问题了，而是大家现在根本不想买。

更魔幻现实主义的是，油车这边在疯狂大降价，有些电车竟然开始涨价了。问界、小米、蔚来、特斯拉直接官宣调价，比亚迪小幅上调了智驾包的价格，有一些电车品牌虽然没有明着涨价，但悄悄缩减了购车权益，相当于变相涨价。结果呢？

电车那边越涨价，大家还越想买单。数据显示，5月份新能源车市场渗透率已经冲破60%，创下历史新高。现在整个车市到底发生了什么？趋势会怎么样？我们普通人该如何选择？是抄底买油车，还是向新能源看齐？咱们先从底层逻辑上分析，我总结了四点原因供你参考，然后再做决策。

第一个是我的观察：油车的产品力吃老本已经吃到尽头了。现在很多油车的功能跟十几年前几乎没有区别，车机卡顿得像上个世纪的产物，连个好用的导航都做不出来。而电车呢？

十几万的电车，冰箱、彩电、大沙发，还有智能座舱、辅助驾驶。把油车电车从产品功能上做个对比，像不像上个时代的诺基亚跟今天的智能手机打擂台？这已经不是竞争的问题了，而是过去那个旧时代正在被新时代淘汰。

其次，看现在的年轻人喜欢什么。绝大多数年轻人已经不再迷信什么百年合资信仰了。过去很多消费者买油车买的是溢价。一款100多万的油车，它本身就值100万吗？

不是的，根本原因是那些造车的外企手里攥着大量核心专利，当年咱们自主品牌根本造不出同级别的产品，只能眼巴巴掏腰包买人家的。但现在年轻人根本不吃洋品牌那套了。国产电车在底盘质感、百公里加速、静谧性上全面碾压油车，把那些虚高的合资光环摔得粉碎。

第三点非常关键：燃油车的配套生态已经开始衰败了。很多人觉得自己买油车图的是安全感，没有里程焦虑，加油站遍地都是。但现在你观察一下，那些加油站的老板都在连夜跑路。过去短短5年时间，全国已经悄悄关停了将近9000座加油站。

再给大家上一个行业里最保守的预测：到2030年还得再关掉2万座。这意味着用不了几年，你曾经那种下楼拐个弯就能加满油的便利会彻底成为历史。以后你想给油车加油，可能得开出几公里之外，甚至跨区才能找到一个正在营业的加油站。当整个基础设施网络都在大撤退的时候，你开着油车拿什么谈便利性？

还有第4点，我们升维观察一下：油车已经彻底丧失了定价权。很多人不知道现在油车厂商的库存压力很大。目前国内燃油车整体库存系数已经高达1.89，远超1.5的行业合理库存警戒线。

汽车工业是重资产，一旦车子卖不出去，资金链就会断裂。所以很多油车车企除了大降价清库存之外，根本别无选择。汽车是消费品，一旦一个消费品类进入了越卖越便宜、疯狂清库存的死亡螺旋，它的二手保值率也会跟着雪崩。整个油车正在失去定价自主性。

说到这儿，原因也找了，趋势也聊了。对于普通老百姓来说，油车车主手里的油车还要不要卖？正在买车的车主现在是不是机会抄底买油车？我们分开聊。

假如你是油车车主，你现在可能比较焦虑，觉得手里的油车贬值太快，或许想赶紧卖掉止损。但从经济学的沉没成本来看，虽然你手里的油车在交易市场上的金融属性正在加速归零，但你现在去割肉，能兑现的是最差的残值。

所以现在不要去管账面亏了多少，沉没成本不参与重大决策。只要你手里这台车物理寿命还在，发动机还能正常运转，能为你遮风挡雨、通勤代步，你就狠狠榨干它的使用价值，可以先不考虑换新车。

假如你确实想换车，正在考虑买油车还是买电车。很多人想，现在油车价格走低，我能不能抄底买个油车？从纯资产角度考虑，油车资产的贬值速度会比电车快得多。当然，如果你生活在非常冷的北方地区，或者你的工作性质决定了你必须常年跑一些基建并不完善的偏远长途，那么油车依然是你目前最具确定性的交通工具。

你可以买，但购买逻辑一定要发生变化，不要为过多的品牌溢价和所谓的阶层光环买单了。买油车还是买电车有一条基本规律可以琢磨：在当下这个阶段，不盲目置换，保住你的现金流，比换一台新车去追赶什么科技时髦要稳健得多。