如何评价「前法拉利设计师加入智界」被法拉利大中华区公关总监质疑？

界车我不敢评价，就说说奇瑞吧

奇瑞这几年真的会整活儿！

自己也算半个汽车迷，这些年奇瑞给我的感觉就是国企性质的乡镇企业做大了但是高层和营销依然还处在非常低级的那种感觉，他们对营销的和关注度的渴望是急迫的，但说的话和做的事儿已经接下来视频的发展有时候就是这么不可思议。

我来给大家列举一些有趣的新闻（最近几年的哈）

A：2022年，《赛道级SUV》凌云S加速视频“疑似”P图+试驾车特调

这个有记忆的应该都没忘，教主亲自下场买了商品车对比的

B：2024年1月29日，一则视频“71岁奶奶开奇瑞被奔驰壮汉加塞并辱骂砸车”发布并爆火。第二天官方立刻全套正能量营销：

奇瑞官方发声站队官微/视频号发文：“我们的车主奶奶我们自己宠”、“感谢徐奶奶信任奇瑞” 。4S店上门慰问送鲜花、果篮，拍照发网，塑造“暖心品牌” 。提供顶配代步车，直接送一台全新瑞虎9给徐女士代步，大秀“宠粉天花板”。

视频作者徐八月后面发视频感谢奇瑞，双方互动，俨然“品牌挚友” 。

结果第四天奔驰的行车记录仪视频放出：不是奔驰加塞，是奇瑞先强行挤道/加塞；奔驰男下车拦车前，奇瑞有两次向前顶奔驰男的动作；开车的根本不是71岁奶奶，是中年男性（视频发布者丈夫/同行者）；视频作者徐八月刻意剪辑、隐瞒前因、虚构“老人开车被为难”博取同情。随后港口完整监控曝光（2月4日）进一步证实：奇瑞车强行并线、顶人在先，奔驰砸车在后 。

奇瑞官方视频号删除慰问视频、瑞虎9代步视频、“宠奶奶”文案；火速切割。

C：2024年中，捷途旅行者“官改”限量版银龙之翼上市，各种宣传图都是漂亮到不行。结果有车主买了车发现到手的是黑色，需要上完牌了再回4s改色+加装各种装备，弄好了去备案结果没法通过😂

D：2024年4月，奇瑞李学用（奇瑞副总、捷途总经理）在2024捷途之夜介绍山海T7动力时，他拿着话筒说：

“我们这款车，轮端输出扭矩超过了18000匹马力，整个动力可以匹配99式主战坦克。”

E：2025年8月29日成都国际车展捷途（纵横）品牌发布会 / G700环塔版全球首发暨盲订发布会，李学用（又是这哥们儿）表示“我们的G700，只要环塔赛场超过300公里，就是冠亚季军；因为今年环塔有两三个赛段都减半了，对我们不太公平。”“如果赛段保持300公里以上，G700一定是全程冠军。”

结果2026年的环塔460多公里超长SS3赛段别说拿这个赛段的冠军了（这个赛段纵横最好成绩是组别第五），纵横是全部所有13个赛段一个冠军也没拿……

F：2025年11月12日，奇瑞风云X3L在张家界天门山挑战999级天梯，事前又是李学用提前预热，奇瑞要在天门山搞点事，风云X3L要挑战天门山999级天梯。“中国车从未有过的挑战”“此前只有路虎成功过。”“我们充满信心！”

结果这车爬到一半突然溜车、撞坏护栏，很多路人拍摄的视频在网上传出，营销秒变大型翻车现场。

不能否认奇瑞的宣传阵营是非常强大的，李学用自说的他们有4万个矩阵号，随便发点什么营销你都能刷到其中不少视频。但他们的营销抽象程度确实也是国内独一份的