零跑月交付破8万，小鹏、小米、理想、蔚来超3万，5月新能源渗透率预计升至62.5%，燃油车还有机会吗？

22年那年，我在北京知春路上班。那时候字节跳动的总部，还在中航广场。晚上九点半往后，打车尤其难。软件上排队，动不动就一百多号人，看着叫人发愁。

来的车，十辆里有四五辆是丰田雷凌，还有两三辆是日产轩逸。雷凌那车，样子普普通通，但坐进去稳当，司机也说它皮实。那会儿知春路、中航广场这一带，夜里亮堂堂的，满街跑的都是雷凌和轩逸，好像北京城就指着这两种车过日子似的。

可是从24年起，忽然变了。满大街的比亚迪秦。雷凌和轩逸呢，像是钻了黑洞，一下子没了影。我一年打车少说上百回，竟再没见过雷凌。

前几天去朝阳公园，随手叫了一辆车，来的竟是一辆雷凌。我像见了老熟人，上车就跟司机师傅聊起来。我说：“怎么现在打不着雷凌了？”师傅笑笑，说：“您算算账——用电车跑，一天光油钱就能省下一百块。一年差三万多，两年省下的钱，够再买一辆车了。”

他说得轻松，可这话里头的道理，是明明白白的。雷凌不是不好，是扛不住这笔账。过日子嘛，一分钱一分钱地算，谁也绕不过去。

如今看这势头，家用车也好，网约车也好，燃油车真是王小二过年，一年不如一年了。豪华车、特种车，倒还能撑些日子——那又是另一回事了。