为什么到处都在宣传用了新能源车就回不去了？

我搞发动机的，说个我们厂的真实情况。EA888知道吧，以前大众的拳头产品，供不应求那种。2024年搭载车型销量开始往下掉，去年跌了30%多，今年直接腰斩。产线开着产能利用率55%，固定成本摊不薄，产量每降1%单台成本涨0.4到0.5%。你觉得消费者选不选的问题，在我们这已经不是选择题了，是整个产业链在缩。电车连发动机都不需要，三电系统跟传统供应链基本脱钩，我们这边缸体铸造机加工那些产线投了几十个亿，产能利用率55%挂着，人裁也不是不裁也不是。说回得去，回哪去？

评论区都在说EA888烧机油这事，我索性一次说说透：

二代烧机油是事实，不是黑。三代以后基本解决了，但口碑这东西，修起来比发动机难。

二代为什么烧？三个硬伤大家都可以网上搜到

三代还烧不烧？

从我看到的售后反馈，三代烧机油投诉比二代低了一个数量级。三个硬伤都从设计上改了——波浪油环、双唇油封、离心分离器，加双喷射减积碳，组合拳下去，机油消耗在正常范围。

如果三代还烧，大概率是个别零件问题，不是系统性缺陷了。

该骂骂，但得公平

我不否认二代有问题。但拿二代去否定三代，不公平。三代的改进是实打实的。

德国人对发动机那套体系确实严谨，一款机子从试制到量产要跑两冬两夏，是让你开几十万公里的，不是一两年就换的。但这套理念跟电车的快消逻辑确实冲突，消费者等不了，也是事实。

给车主的话

• 二代烧了：换三代改良配件（波浪油环+双唇油封+改进分离器），8000-15000能搞定
• 三代车主：正常保养就行，用VW502认证的0W-40，7500公里一换，别用杂牌机油，不用自己吓自己

烧机油这个标签贴上容易撕掉难。厂里确实在改进，三代之后ppm大幅下降。发动机没死，换了种方式活着。