小鹏汽车在飞行汽车领域的布局，是噱头还是真有前景？

勇砺商业评论 阿桶观察 曾宪勇

6月10日，据坊间报道，小鹏汽车又开始正式布局游艇业务，再次引发业内质疑。

据雷锋网报道称，小鹏于今年初在内部成立了近百人游艇研发团队，项目内部代号 “飞鱼”，由小鹏汽车整车架构负责人钱占伟牵头负责。在当前国内新能源汽车极度内卷、价格战惨烈的背景下，小鹏的这种多元化布局疑似“病急乱投医”式的盲动。
造车本就是一个极度重资产、极度消耗现金流的行业。在小鹏汽车自身的销量规模、毛利率还没有达到像比亚迪或特斯拉那样绝对安全的“护城河”级别时，多线开战、将大量资金和研发资源投入到短期内无法带来正向现金流的前沿领域（如飞行汽车、机器人），极易导致主业失血。

目前，飞行汽车受限于低空空域管制和电池能量密度，AI机器人仍处于技术突破的早期，游艇业务的市场极其小众且高端。这些业务在3-5年内很难成为小鹏的利润支柱，甚至需要持续“输血”。
其实，未来就看小鹏的主营汽车业务能否好起来，否则那些极度烧钱的副业就会成为市值的炒作牺牲品，最终成为拖垮小鹏的沉重包袱。

比如，小鹏汽车CEO何小鹏此前曾公开表示，2021年底就可以坐上飞行汽车，在2023年，何小鹏又改口称，小鹏汽车的目标是将在2024年实现量产，并且将其售价控制在100万元以内……遗憾的是，此前均以承诺失败而告终。

无论是飞行汽车还是游艇，小鹏汽车最后留给万千用户的承诺，不知道是否仍然会是一地鸡毛。（曾宪勇）