承认小米汽车好很难吗？

很难！非常的难！

承认小米汽车好的可能性，对他们来说约等于补齐L2.9999最后那0.0001一样难。

为什么？

因为这并不是一个理性的商品优劣的评判，而是社会阶级分层并固化之后的心理焦虑与防御机制的体现，想要解决这件事的难度约等于整个社会与政体要操心的问题了。

我们来做一个思想实验，

假设，SU7和YU7以及SU7ultra，SU7 GT并不是小米造的，这是一个没有小米公司的时间线，或者多元宇宙。

在这个汽车市场上，依然有比亚迪，吉利，奇瑞，长安，长城，奔驰，宝马，奥迪，日产，本田，丰田，保时捷，宾利，劳斯莱斯，路虎，阿斯顿马丁等等车企的世界。

其中，奇瑞公司突然在自有品牌i car旗下推出了SU7和YU7以及SU7ultra，SU7 GT同时在纽北刷圈并取得了总榜第三，量产第一等成绩。请问这时候全网是夸还是骂？

又或，是长安汽车造了SU7和YU7以及SU7ultra，SU7 GT同时在纽北刷圈并取得了总榜第三，量产第一等成绩。请问这时候全网是夸还是骂？

甚至因为就是原班人马造的，我们假设就是没有跳槽到小米的，吉利胡峥楠与任周灿等人的设计与技术团队，在吉利造的SU7和YU7以及SU7ultra，SU7 GT同时在纽北刷圈并取得了总榜第三，量产第一等成绩。请问这时候全网是夸还是骂？

所以，这到底是对于汽车性能、质量、安全、价格和颜值的讨论，还是对于其它隐形的埋藏在网民内心世界的另一个逻辑问题呢？

我们再来看一件事

还记得罗技前一段时间的侮辱消费者新闻事件吗？我以鼠标来举例（因为我刚好因为需求从雷蛇换到英菲克）。

我们知道在数码爱好者或者电竞玩家的眼里，外设中的鼠标是权重非常大的一件设备，你们见过因为你用罗技，雷蛇，英菲克，雷柏而被网友骂穷屌丝，垃圾的网民吗？

哪个不是盯着重量，手感，续航，回报率，DPI等参数指标说事？

那为什么鼠标这个玩意互联网上没什么声浪和对立呢？因为太便宜了。

哪怕是罗技狗屁王也就几百块的事，谁会闲着没事在网上骂这喷那呢？

鼠标可能还因为颜值、手感等主观原因有不同品牌拥趸。

那CPU呢？目前你能买到的PC机CPU只有INTEL和AMD两家。

INTEL作为多年的桌面和服务器CPU老大哥，不一样在13代14代翻车被苏妈领导的AMD按在地上摩擦，X3D 系列不都是游戏佬的心头好。

请问这时候有几个人不承认INTEL缩缸和X3D的AMD默秒全的时代和客观事实？

因为CPU都长那样子，不比性能，不比价格，不比发热，不比质量（仅限于INTEL缩缸质量问题之后）还能比谁的散热片更漂亮吗？

但是汽车不一样了，汽车是普通家庭或者普通人一辈子中，除了房子之外的第二大消费品，代步买菜车也需要至少几万元起步，一般家庭也就十来万的A级车开5-10年。而小米20多万的起步价稍微选装点配置就奔着30万的价格区间去了，虽然对于百万豪华车来说可能也就人家一个购置税钱，但是在还有10亿人没坐过飞机的国度里，这就已经是天花板的价位了。

所以讨论已经从小米汽车本身，跳转到阶级对立的层面了。

很多网民对于小米汽车的嘲讽、攻击、造谣与污蔑更多并不是对于产品本身的理性反馈，而是对于能够购买20万以上汽车的消费者群体的谩骂与攻击。

因为这个价格的纯电轿车车主，已经可以算是绝对的村内中产阶级样板人群了。

他们甚至家里还至少有一台燃油车，甚至不少还是BBA的燃油车，花钱再买一台小米SU7更多是为了体验新能源车的优势与靓丽的外观。

而且小米SU7的女车主基本上能占到50%的比例，她们中很多人在小米SU7出现之前，甚至根本没有购车打算。（说个题外话，小米SU7女车主是我最见的平均颜值最高的车主群体）因为小米SU7和小米YU7的出现，才产生了购买欲望。

总结：所以互联网上对于小米汽车的讨论，根本没有几个是真基于产品品质、安全、设计、空间、质量、颜值、价格、能耗等可量化可对比的参数上的研讨。

更多的是基于自身对社会收入与分配制度的不满，对于社会阶层的固化的焦虑心理。通过造谣、攻击小米汽车和车主来获得那点心理补偿罢了。