怎样能看出一个人的开车水平很高？
过去十年（从我拿到C2D证开始算），我摩托车安全驾驶9万公里，汽车安全驾驶8万公里。这17万公里中，摩托车在县道、镇道、乡道行驶大概3万公里，其他6万公里是在城市道路行驶。汽车在高速行驶大概1万公里，在国道及以下公路行驶3万公里，在我国西北地区的甘肃、青海、内蒙的旷野戈壁大概行驶了4000公里，在大别山区、太行山区、青藏高原的青海地区、甘肃甘南山区、晋蒙交界地区，累计有500公里左右的盘山路驾驶经验。其他4万公里是在城市地面道路和高架上行驶。
回忆中，遇到过几次“挑战”：一是2023年徐州到石家庄全程600公里高速上，从100公里到550公里这400多公里的高速，全程暴雨磅礴。沿途多个高速入口关闭。只能采取“雨大就近进服务区，雨小保持60公里时速”的方法驾驶，9个小时才抵达目的地。二是2024年1月，淮海地区大范围降雪。我们当时从江西返徐，最后150公里遇到的大雪。雪从淮安连绵到徐州。这150公里的旅程，全程22公里，整整开了7个小时。三是2026年春节，我们在江西九江。某天鄱阳湖湖区突遇大雾，能见度不到20米。我们就地等待了2个小时，不见雾散的情况下，只好驶入国道，在浓浓的大雾里，全程20公里时速，开着雾灯、双闪，前后左右时刻观察，50公里的距离，用了2个半小时。还有一次，在城市小区道路行驶，晴朗的初夏，突然在车里听到“砰”的一声巨响，然后看到行道树树枝纷纷掉落，才反应过来是下大冰雹了。于是，以最快的速度在一棵大梧桐树下停车躲避。中间这20秒里，前挡风玻璃上已经挨了3个冰雹撞击，大小约小孩子的拳头。好在我的车窗抗住了。
这17万公里的里程中，只有一次，是在前年淮河下游大范围降雪的那几天，途安徽省，等红灯时，被后车一位下雪天驾车玩手机的不靠谱司机轻“怼”了一下后屁股，在对方交强险内解决。
虽然距离专业老司机还差的很远，但仅仅从行驶里程与“路况多样性”来说，我也算是“入门级”的驾驶员了。但是，我可从来不敢自诩自己开车水平高。因为，同样是从徐州出发去威海，700公里的路程，老婆的同事带着家人一路高速，7个小时就到达了目的地。而我，需要9个小时。同样，从徐州出发去阳泉，650公里的路程，朋友一路高速，6小时到达。而我，需要7个半小时。尤其是在城市道路上驾驶时，我每一次的“变道打灯”、“不抢黄灯”、“谨遵限速”，事实上都拖延了一些时间。但是，我仍然会按照自己的节奏驾驶的。
因为，我的方向盘掌握了一家人的安全。比起“早到1小时”，“闯过2个黄灯”来说，我获得的收益远远低于“全家人的安全”。所以，当我看到在黄灯闪烁时，横向车道的非机动车已经在红灯倒计时还有2秒时，开始驶入对面车道，而我旁边的导向车道里，汽车正在猛踩油门抢黄灯，我心里每次想的都是“横向车道上的非机动车今天又遭遇了一次交通事故发生概率瞬间飙升又瞬间回落”的命运级事件。
每次在高速上以正常速度+前车安全车距行驶，后车迅速逼近，并紧贴我的车屁股，还不断闪烁大灯时，我从来都不会“一脚油门”跟后来拉开车距。因为我知道，我的“一脚油门”换来的不是与后车的安全距离，而是对方的进一步“紧贴”，并且，还损失了我与前车的安全距离。我能做的，就是连续点踩刹车，提醒后车，我不仅不会纵容你的危险行为，还会减速行驶。这样，后来受不了我的“磨蹭”，只好变道离开。
每次我在高速上看到一些汽车频繁“刀片超车”，“瞬间超车”时，我心里想到的，都是“被超的汽车，今天可能躲过去一场无妄之灾”。同时，又会想到，喜欢“刀片、瞬间超车”的人，为了炫技一下，简直准备把自己或全车人的身家姓名都搭上了。
特别是，当我看到高速上极为频繁超车的一些中大型SUV或商务车型，后挡风上贴着“Baby in car”，后排车窗半开，能窥见车内孩子的欢声笑语，或副驾上老婆的悠然自得。这些负责开车的大老爷们，老公、爸爸们，难道就没有学过概率统计，想一想，如果高频次的做出这些危险动作，在概率上，当动作总次数达到一定数量时，“超车失败”的概率就会逼近1.0。你的全部幸福快乐身份担当，都在这一车人身上呢。
我只敢老老实实地开车。越是“空无一人的公路”，我越是小心，不敢肆意踩下油门。因为，在路况极好，又空无一人的开放式公路上，在你认为“我可以自由驰骋”的时候，绿化带里，或者路牙石后的隔音灌木丛中，也会有一个行人、或非机动车驾驶人，跟你同样感受到“路况极好，又空无一人，我可以自由驰骋了”。
在我还驾驶油车的那些日子里，我自己的“安全驾驶课”中有一条不成文的规矩：遇到Honda、Benz、Audi、BMW、LandRover，是一定要“减速、避让、不生气”的。因为，在我遇到的“加塞”、“紧贴”、“闪灯”、“对面远光”、“无提示并线”等种种行为中，上述汽车似乎是有一些“特权”的。当发动机轰鸣着靠近我时，我如果没有提前意会，大概率的，车主就会“霸王硬上弓”。
总之，我开车有些怂。但是，我为此有一点儿骄傲和自豪。