小米 YU7 GT 正式上市，定价38.99万元，这个定价策略怎么样？预计销量如何？

除了速度和颜值，小米真啥也没有了，38.99万，就这有点小贵吗？雷总不敢要价了啊！

哪有什么技术亮点？5C充电被比亚迪闪充碾压成渣！

亮点还是速度，就是小米自研V8s超级电机！

双电机四驱必不可少，搭载前288kW与后450kW（小米自研V8s超级电机）双电机四驱系统，综合最大功率达738kW，最大马力1003匹，峰值扭矩1200N·m，零百加速2.95秒，最高时速300km/h。

V8s超级电机，这款电机基于V8s全面强化迭代：最高转速提升至28000rpm；自研碳化硅功率模块，功率提升5.9%；超薄0.15mm定转子硅钢片，效率高达 98.38%。

作为参考的小米V8s电机，转速为27200rpm，最大功率425kW（578PS），峰值扭矩635N·m，最高效率98.11%。

在强劲电机的加持下，小米 YU7 GT在德国纽博格林北环赛道跑出了7分34秒931的圈速，打破奥迪RSQ8 Performance此前保持的7分36.698秒纪录，成为纽北最速SUV车型。

另外一个技术亮点：底盘操控

小米推出了全新蛟龙底盘大师版，这套底盘系统包含三大核心技术：

双阀 CDC 减振器，压缩 / 回弹双向阻尼调节；

闭式双腔空气弹簧，独立调节高度和刚度，匹配多种驾驶模式；

eLSD 电子限滑差速器，毫秒级分配后轴左右轮动力，让过弯速度更快。

赛道级制动与高性能轮胎：

动力性那么强，必须配备高性能制动和轮胎！

采用Akebono前六活塞、后四活塞布局的制动卡钳，能够实现100-0km/h最短制动距离32.9米，且能承受连续10次180-0km/h的重刹不衰减，连续两次300-0km/h极限制动！

同时，新车升级了更宽大的轮胎规格，原厂配备前265mm、后295mm的“鸳鸯胎”，以米其林PS5等高性能轮胎作为原厂配套，大大增强了高速过弯时的抓地力和车尾安定性。

搭载 101.7kWh 三元锂电池，基于 897V 碳化硅高压平台，15 分钟充电最长可补能 570km。

严重不足的就是5.2C最大充电倍率，这个有些差强人意，不过这个实在没有办法，受制于自身和供应商的电池超级充电技术。

看来某电池大厂要努力了啊！

预计销量如何？

看在颜值的份上，先给个月均3000台，全年4万的估计吧。