网友试驾尚界 Z7 误踩油门险撞公交，AEB 两次介入立功，如何评价其主动安全性能？

虽然华为系车主用华为智驾已经不是新鲜事了。但在轿跑这块是空缺，作死的智界S7不换壳是救不回来的。而Z7这个很明显人气更足的产品一定会成为SU7的直接对比对象。

所以之前我就想写Z7 AEB（包括智驾）的问题，因为这是SU7的死穴。

雷军的品牌属性宣传得很好，所以鬼火买SU7是必然的。

而且最重要的是，因为这种鬼火宣传，所以鬼火们拿着SU7在路上狂飙是无法阻止的，并不会因为小米改进了电控所以消失，只会降低。

并且也因为宣传，所以类似的车型也会被鬼火们拿来把马路当赛车场。

同时很显然的，从SU7分流过来的年轻客户（驾照没几年甚至还在备考中的）也会是Z7的客户群。

从SU7的事故看，绿化带最高，这是电控问题，所以新SU7的电控改进后绿化带应该会降低、其次是加速把马路当赛道出现的事故，然后是作为新手菜鸟完全没自知自明导致的事故，最后才是SU7本身的质量问题（电池什么的）。

换句话说Z7也不过是预备鬼火轿跑其中之一，虽然它或许是最早出现的跟风保时捷，但SU7面临的鬼火事故Z7也会遇到，会少一点，但少不到哪里去。所以如何降低事故率就必须依赖AEB了。

SU7的智驾可有可无，AEB也可有可无，而且小米的智驾，随便了。反正技术力超不过Momenta，基本上现在小米对智驾这块就是装瞎了，当然消费者也装瞎了，和特斯拉一样，当这个功能不存在。而毫无疑问的是，在鬼火行为下，AEB能且会大量降低事故率。除了鬼火，对刚拿驾照的年轻消费者来说更是如此。

对小米来说，最可怕的情况是：鬼火拿着Z7玩心跳的时候被AEB救命了，然后在网上贴出来炫耀。。。对小米第二可怕的是，其他有着华为智驾以及配套AEB的第三方保时捷或者其他类似鬼火车系，被华为AEB救命了在网上贴出来炫耀。

当然，如果发现Z7在路上开着小蓝灯，而且不是一个两个，是经常性，那。。。没对比没伤害。

和手机不同，手机跑分可以吹，为了跑分，为了游戏，其他问题都可以视作不存在，这就是信仰。。。但汽车不同，就像小米和米粉宣传的，大多数SU7的消费者都不是米粉。。。这个问题对小米反而不是好事情，因为这说明他们只是被SU7的外观吸引所以去购买，对小米这个企业根本不了解。。。但消费者不是沙币，哪怕是年轻人，鬼火少年的命也是命，谁也不会不在乎自己的命。

如果有一个功能能让自己在路上野的时候救自己或者路人一命，对很多年轻消费者来说这也是必须且应该纳入的考量范畴。。。

真以为出事故后拿着手机自拍很炫耀么？