华为通过鸿蒙系统造车，现在有问届，智界，享界，尊界，再加不被看好的尚界。如何看待这种造车模式？

这是物竞天择下的一种抱团，市场法则下，企业想要发展好利润高股市牛，那自身如果不具备做加法了，外部有一种力量给你让你可以做乘法，你干不干？

鸿蒙智行的合作造车模式就是做乘法，一方面华为这些年在大部分的绝人群中是有好感的，特别是抗住了制裁。第二方面，华为的技术进行了展现，无论是通信技术、系统能力、新能源、解决方案、企业管理方案等等，都让很多企业受益。

其实很多企业或者企业的人早已经成为华为或者华为其他解决方案的受益者，这算是一种推波助澜。在2025年年终的鸿蒙智行直播中，奇瑞老总都害怕余承东邀请更多人进入呢，这就够了，不要再多了。

现如今问界、智界、享界、尊界、尚界都成了气候！华为不仅仅是提供了技术、还提供了营销服务、还提供了体系化管理、还提供了智驾、座舱等解决方案；甚至设计就参与了。

我可以理解为问界就是鸿蒙智行和赛力斯一起共创的产品，华为也竭尽全力将自己的拿手绝活都堆上来。赛力斯也做好投入，做好产业升级做好品牌升级，同时做好产品与服务的深度融合。现在他们的生产力和管理能力以及服务交付能力都随着鸿蒙智行的带动，都提升了。这不仅仅利于问界，还利于赛力斯的其他体系。

智界是奇瑞老总作为余承东的老乡，主动争取来的，虽然余承东一直说很对不起他老乡，把价格压的低，尹总大出血了，但奇瑞也因为智界，也回到了主流视线了，就连QQ经典车型都开始回归了。

而对于北汽，这是一家非常具有实力的企业，也有豪华车的经验，在享界方面，目前发力并不明显，但北汽方面的朋友圈越来越大了，一方面和华为方面合作，本身他们和华为合作就比较早，早期还有极狐和华为的合作在前面。现如今北汽老总也频繁参与小米汽车发布会，和新能源的车企的友好关系上，北汽是非常主动的。

最让人意外的是江淮，联合江淮打造了尊界，鸿蒙智行五界中最豪华的，听说接下来还要推出200万左右的车，之前都是100万以下的，很期待究竟200万和现如今的尊界有怎样的差距。在宣传方面，尊界更加具备大国工匠的精神，无论是央视还是其他媒体，关于江淮的关注度可以说有一个非常特殊的意义，这对于江淮的品牌升级真的非常有利。

至于说尚界，上汽的产品，反差感很强，作为最繁华的都市，本身应该是高消费的豪华感，而上汽和鸿蒙智行打造的是性价比车，击穿低价，打造20万以下的车。这次带来的尚界Z7系列，一款直接和小米SU7比颜值的汽车，收纳防晒也在进行对比。发现尚界的发力和打造产品的速度要比北汽的享界、和江淮的尊界速度都要快，不亏是上海速度。

鸿蒙智行模式让我们率先体验到了智能科技的乐趣，让我们感受到科技豪华舒适的体验，也引领了人们对于汽车的关注度从品牌到性能，再到科技体验感的越级。

鸿蒙这盘棋下得明白：自己不建厂，却用技术、品牌和管理当“杠杆”，把赛力斯、奇瑞这些伙伴的产能和经验撬起来做乘法。你看，赛力斯借问界翻了身，奇瑞靠智界重回C位，江淮尊界直接冲击百万级市场，连上汽尚界都在20万以下的赛道里抢速度。这种“抱团”不是简单搭伙，是华为把自己的长板（系统、智驾、口碑）嵌进伙伴的长板（制造、渠道）里，让每个玩家都能吃到智能汽车的红利。说到底，市场从不缺单打独斗的英雄，但能带着一群人一起把蛋糕做大的，才是真的懂行。对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！