张雪回应 820 赛道熄火，称「车子倾角设定是61度就会熄火，我们判断为摔车」，如何理解这一技术解释？

张雪说得没毛病，本人力挺张雪

首先这辆车本人买不起，但还是很希望在广东这边打工赚到钱后买一辆玩玩。

作为民用车，熄火这种保护措施没问题。

wsbk赛事上，理论的极限压弯倾斜角度就是61度。

这个61度不是距离地面的夹角，而是距离摩托车直立状态的夹角。

看过一些古早视频的人可能还记得，摩托车碰撞摔车后有可能形成火灾，因为当时的发动机还没有自动熄火的电控功能。现在这种情况见得不多，导致很多人觉得这个功能没有必要。这就是革命太彻底导致的革命无用论。

确实是这么个事，但这和车这么没关系啊，车这么设计有啥意义？？

几乎没人会倒立看电视，但电视没必要设计成检测到有人倒立看电视就自动关机啊。

假设有人真压了62，熄火失去动力不就摔了吗？

判定超过角度熄火是为了不让继续运转的车拖着人继续跑，失去动力后最多惯性滑行。

专业驾驶员受过训练在场地可以压出超过61，但没有意义。普通人没训练没意识没专业胎只想着压更大角度终有一天赶着投胎。