如何看到小米在不断被诋毁中，越走越远，小米汽车越卖越好？

小米造车之后，舆论最好的时间段是24年下半年，那时候小米su7一炮而红，全网热捧。但是在那时候， 小米的月销量还不到两万台。这时候限制小米发挥的只有产能。

而到了25年下半年，产能彻底拉上来了，yu7稳定三到四万，su7也有两万打底，这时候小米的口碑明显不如24年（受限于多起事件的风波），但销量却越来越好。其实25年上半年就可以做到单靠su7一辆车月销两万以上。

但是到了26年，情况又发生了反转，小米新su7积攒了几个月订单却反响平平 ，26年三月销量只有两万多一点（自媒体传的2.8w是假消息），同比下降，更是远不如25年下半年。

那么经历了这么一个过程，你就会发现小米汽车卖的好不好，与舆论有关系，但并不是那种决定性的关系。

小米真正的危机在26年，小米汽车业务出海是27年的事情，26年的压力会很大。

首先就是内存价格上涨导致手机业务萎靡不振，第一季度出货量同比下降39%，这还是建立在红米15R那款合约机在很长时间成为了小米销量第一的机型。k90卖的明显明显不如去年，取消k90Pro，k90ProMax定位失误，小米17系列后劲不足增长很慢。

其次就是新su7和yu7销量双双下跌。许多小米内部员工都认为新su7的销量是不符合预期，积攒了几个月订单，数据却一般般。yu7的销量也不像25年下半年那么多，月销变成了一万多。

在我看来，26年小米投入的营销幅度与收获不成正比。

其实26年小米的舆论是有好转的，尤其是电车业务方面的舆论，并不像25年那么糟糕。而且雷军几乎是把所有的精力都放在电车上，就好像是暂时抛弃手机业务一样，但电车销量反而下降了，新su7也不温不火，这就令人摸不到头脑。

如果说问界销量的下跌是因为华为又重新把重心放在手机业务，那还可以解释的通。

很明显26年的小米与华为采取了相反的策略，华为是把重心放在手机业务，小米是把重心放在电车业务。结果是华为手机销量同比增长，界车销量同比下降。小米手机销量和电车销量同比下降

因此，我总结了一个规律，那就是小米电车卖的好的前提是手机卖的好，如果小米手机卖的不好，那么小米电车也会卖的不好，这很肯定是一荣俱荣，一损俱损的关系

面对这个局面，雷军应该做的是把重心重新放在手机业务上，等电车业务27年出海。但现在的情况却是雷军针对电车业务进行各种辟谣，我说白了差不多就得了，发的那么多视频没有一个是提到手机的。