近 70 款车集体降价，新能源平均降 3.8 万，长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利，真是这样吗？

说一个某些人不爱听的话，中国汽车市场产能过剩的问题主要是因为合资燃油车产能利用率低、产能过剩。现在的合资车基本都是在靠外国母公司输血维持生存，相反自主品牌产能利用率极高，是有很强的竞争力的。也就是说市场出清正常来讲会优先出清合资车。

2025年中国车企产能利用率对比表

（口径：国内乘用车产能/产量，单位：万辆；健康线：≥75%）

合资品牌（2025年）

广汽丰田产能利用率约76%，广汽本田约59%，一汽大众约46.3%，上汽大众约35.5%，上汽通用约37%，东风日产约25.5%，北京现代约27.3%，东风悦达起亚约25%。整体合资平均在42%左右。

自主品牌（2025年）

比亚迪产能利用率约86.6%，奇瑞接近满产约98.2%，长安汽车约72.3%，吉利约64.4%，长城约38.2%，上汽乘用车约69.2%，广汽埃安约86.3%。自主头部平均在73%左右。

新势力参考

理想接近满产约96%，蔚来约62%，小鹏约48.8%。

整体看，自主品牌整体产能利用率明显高于合资品牌，差距普遍在30个百分点上下。

利用率差距：自主平均比合资高 30 个百分点以上

合资几乎全线低于健康线，自主头部普遍逼近/超过满产

合资主要死在燃油老产能过剩+电动转型太慢

自主靠新能源+出口把产能吃满，部分还在继续扩产