为什么中国喜欢赛车的人很少？

硬件工程师，十几年模拟赛车游戏经验，不算什么老炮，但自认为对“赛车”这件事还有点发言权。看到这个问题，想到一个可能有点反常识的观点：

中国人不是不喜欢赛车，是绝大多数人这辈子都没机会“正常地”喜欢上它。

你随便问一个90后男生，小时候玩没玩过《极品飞车》、看没看过《头文字D》？十有八九都干过。那为什么长大了不去开真车？因为现实太骨感了。

这事儿本质是三堵墙：

第一堵墙：物理墙——赛道比熊猫还稀缺

全中国14亿人，正在运营的、能跑正规赛车的赛道，不到20条。其中能达到F1标准的，就上海国际赛车场那一条。而匈牙利，人口不到1000万，有19条赛道。

什么意思？你在北京、上海、深圳，想去正经赛道跑一圈，开车俩小时起步，到了之后交场地费、买轮胎、烧油、雇技师，一天下来2万块钱打底。这还不算你万一撞了墙的修车钱。

对普通人来说，这不是“爱好”，这是“钞能力测试”。

第二堵墙：体系墙——人家从卡丁车开始，我们从零开始

我关注过一个中国女车手的故事。她本来是个极限运动博主，2020年才入坑赛车，靠自己拍视频赚的钱硬扛，四年烧了近300万，才以外卡身份站上国际赛场。而她的对手呢？基本都是欧美国家5、6岁就开始玩卡丁车、一路F4/F3体系化培养上来的年轻车手，有车队、有赞助商。

这就是中国绝大多数“野生车手”的现实——没有青训体系，没有省队市队，你想练，要么家里有矿，要么自己拼命搞钱。

那普通人呢？卡丁车场倒是稍微多一些，但一堂正经的卡丁车训练，加上教练、装备、场地，也不是工薪阶层能每周去的。更关键的是，你从卡丁车往上走，到F4、F3，中间几乎没有阶梯。不像人家欧洲，地方赛车俱乐部、区域性比赛、国家级锦标赛，一层层往上爬。我们是要么在底下玩泥巴，要么一步登天烧几百万，中间是空的。

第三堵墙：文化墙——赛车≈飙车，这个印象太深了

这个我不多说，你懂。一提赛车，很多人第一反应是“公路飙车”“危险”“富二代玩的东西”。官方媒体也不会大力宣传赛车运动，因为一来不金牌导向，二来确实怕诱导年轻人上街斗车。所以赛车文化在舆论场上，一直处于一种“不鼓励、不禁止、不报道”的灰色地带。

结果就是，你身边可能一个玩赛车的都没有，你也不知道怎么入门，甚至不敢跟父母说“我想学赛车”——他们会觉得你脑子有病。

但是—— 作为一个做硬件的，我其实看到一个正在发生的、很有意思的变化。

现在不少职业车手，已经把大量训练从真实赛道搬进了虚拟空间。为什么？因为真实赛道训练太贵了——场地费、油费、轮胎损耗、团队差旅，一次就是几万甚至几十万。而一套VR模拟器，几千到几万块，买回来能用几千个小时，边际成本几乎为零。

这事儿放在中国，意义特别大。

你想，我们缺赛道、缺体系，但我们不缺电子产品、不缺互联网。一个年轻人，买一套力反馈方向盘+踏板，再配一个VR头显，几千块钱就能在家拥有一个“无限赛道”。他可以跟线上社区里的几百个人一起练，可以反复磨同一个弯角，可以零风险试错。摔了？重启就行。

这在以前是不可能的。十年前你想练赛车，没赛道就是没赛道。现在，VR把这个物理门槛硬生生往下拽了一大截。

当然，有人会说“模拟和真车能一样吗？”——职业车手告诉你，能。四届F1世界冠军维斯塔潘用VR模拟器训练，汉密尔顿和勒克莱尔也在iRacing里练。0.1秒的延迟对普通人无所谓，但对职业车手就是入弯点的偏差，所以他们对设备要求极其苛刻——刷新率要够高、延迟要够低、佩戴要够舒服，才能支撑连续几个小时的训练。

我因为工作关系接触过一些VR硬件厂商（并且种草了他们家产品，买了Super），叫小派科技，一直死磕高端PCVR，做了11年VR头显的硬件品牌，上面提到的🎵百万博主铁豆用的那款“水晶Light”，双目有线设计能把延迟压到10毫秒以内，视场角做到100度，还上了眼动追踪和动态注视点渲染。普通消费者可能觉得这参数过剩了，但职业车手要的就是这种“感觉不到存在”的沉浸感。说白了，在赛车模拟这个场景里，VR头显不是娱乐设备，是训练工具。

所以我觉得，中国喜欢赛车的人少，是现状，但不一定是未来。VR+模拟器这套东西，正在把赛车的门槛从“几百万烧钱”往“几千块入门”的方向拉。虽然它替代不了真正的G力、真正的轮胎抓地感，但对于初学者和业余爱好者来说，已经够用了。

等哪天VR设备再便宜一点、内容再丰富一点、线上比赛再正规一点，你可能会发现，身边突然冒出很多“家里蹲赛车手”。到时候再回头看这个问题，答案可能就变成了：不是喜欢的人少，是以前没条件喜欢。

以上。来自一个既做硬件又偶尔跑跑模拟赛车的工程师的观察。