如何看待尚界Z7系列预订量突破60000（6万）台？

不止是z7，从最早的赛力斯，那时候的问界属于透明车，也是有花粉在买，但是没热度。

鸿蒙智行的合作很简单，传统燃油车需要转型为新能源，新能源在比亚迪和理想特斯拉的带动下，发掘出了市场空间。传统车企如果只靠自身，是很难与其他新能源抗衡的，需要开发的太多了，自身不开发就是要买其他家的技术商品。华为自身本来是要自己造车的，任总始终不批准，这才有了鸿蒙智行。有很多人喜欢讲鸿蒙智行的销量。其实很没有用，赛力斯是靠迭代和智驾升级，还有华为突破的热度。

销量高固然是好的，是企业愿意看到的，但并不是车企的预期，这些车企都是看到了新能源的市场潜力和布局才加入到鸿蒙智行的，如果说，靠上市就卖爆，这种情况也就小米能实现了。而其他厂家是要试水的，是要去重新定义新能源，通过合作方式，得到技术支持和对产品定位，也要经历数据反馈用户期望等，去打造更完善的车型。随着充电速度的减少，电池安全性的提升，那时候才会迎来稳定的格局，现在看着都卖的不错，却在充电平台，电池容量上快速迭代。

现在谁也不能说，现在的电车就是未来最终定型了，为什么这么讲，因为固态电池，充电速度的破局，未来汽车电池的容量更大，那车内的空间开发就会不一样，现在的汽车还是依托在与燃油车做比较，现在的新能源已经开始要慢慢脱离交通工具单一范畴了，如果新能源汽车的交互功能被放大，自动驾驶功能是通过车与车之间通过网络连接识别，那么可以说，新能源汽车就能在车内装电脑，还能光照种花种菜，所以如果是新能源的房车，甚至可以说就是移动的带菜园的单身公寓。

所以z7卖多少也是试水之做，也可以说是上汽的油改电，电池未来的排线啊，功能啊，会慢慢丰富，那时候才是重要的。比如m6后备箱的挂衣这一项，就可能会在迭代的z7t上有体现。新能源汽车会更明确细分，代步工具还是随身小型仓储，又或者是移动的电竞房。

现在的新能源在走线上应该还有进步空间。甚至说，在ai发展和数据交互上，未来汽车的智能体都可以推出更多功能。比如，车载智能体报告，今天与某某车有过几次相遇，附近某某车在寻找某项活动的组队。也算是一种婚姻介绍所之类的互动。不论是z7还是鸿蒙智行，这些都只是个开头，未来的功能和定位还早。