是什么引起了华为与小米的对立？

1.用华为产品的会羡慕用小米产品的人么？花粉是买不起，自己不会体验么？

2.价格上华为小米就存在差异，购买产品的时候，在价格方面，听说过往上探的，很少听过往下探，在华为被制裁的时候，华为用户要么选择苹果，要么选择观望等待，也不会向下选择小米。

3.和臭棋篓子下棋越下越臭，华为为什么要把注意力放在小米身上呢？小米也不存在什么科技研发是华为需要关注的。

在手机端暂时是这样的情况，至于汽车方面，小米取得了不错的成绩，可是这个成绩能否维系是个问题。

小米汽车的得益于外形的成功，而小米在更新换代的这个问题上，如何在外形上取得突破是个问题，总不能一个外观一直用是吧。伴随着固态电池的研发进展，固态电池商用会伴随成本的提高，而固态电池又是新能源安全性这个痛点上比较重要的，所以未来能否搭载固态电池在安全性上再做保障是产品的一项权重，所以产品会涨价，综上，外形和价格的优势会被逐渐弱化。虽然汽车利润更高，但是库存成本也更高，在面对众多车企的市场上，传统车企具备技术储备和上下游优势，新势力也逐渐站稳市场保持均量，所以小米的更新换代才是其汽车业务的重要拐点，能否在新能源市场站住就要看改款车型的销量，从26年已经开始预热的su7来看，并没有太值得关注的点。在小米财报中也体现了，小米的利润主要来源是投资，并不是手机业务和汽车业务带来的，这等于是企业的主要收入来源被限制了。对于科技企业来说小米汽车的重资产不是太好的信号，重资产更适用于生产企业，如果说小米要转型到生产企业，那么又等于是进入新赛道，又要投入巨量的研发费用来维持产品的更新换代。相较于华为的轻资产，重研发，抢占汽车整个生产的其中一环，华为如果选择造车，可以说面临的问题也同样很大，重资产的投入，研发，上下游各环节的成本控制，等于是在中国市场上要出现一家新的比亚迪，还与各个车企成为对手盘，这显然不是利益最大化的方式。通过合作，相互间专注于自身优势，显然这样才会具备更高的竞争力，在曝出华为每台车要收赛丽斯14w的费用后，就没看有人讨论单单仅提供电池的宁德时代要收取多少费用，华为的收费模式也是公开的，电机电控智能座舱这些固定成本，还有一部分是利润的百分比。依靠销量降低整体成本，减少库存压力，加快资金流转，这才是利润提高的主要环节。

有些人人为华为会吃下所有环节，所有价位的利润，说实话，华为都不敢这么想，有的人讲华为黑小米，要抢小米的市场，且不说小米的用户会有多少去选择苹果，汽车方面，华系汽车的产能是有限的，即使没有小米，产能上限放在那里，有订单也交不了车，同类竞品还有很多。在低端拼的是价格，是性能，高端拼的是产品力，市场认可度，服务。所以那些人，天天讲的那些是想不明白。好像没有小米，华为就能为所欲为，相反没了华为，苹果在国内市场确实在为所欲为。汽车方面更是，好像汽车的整体问题是一个刚出道的小米做成的，特斯拉降价也不是因为小米啊！bba降价也不是因为小米啊。

更有意思的是，现在华为折叠屏的负面消息又开始满天飞了，原来是苹果和小米要进军阔折叠了，现在耳机市场还是静悄悄的，什么时候小米有做耳机的想法，估计耳机市场又要开始混乱了。