埃安的非晶合金电驱，宣称电机达 99% 最高峰值效率，能耗低还安全，真实技术水平如何？

非晶合金电驱（也叫夸克电驱）。

它既不是埃安从零发明的，也不是简单从其他行业“搬”过来的，而是“旧材料的新应用 + 独家量产工艺”。

他的技术源头：是老军工与电力行业的“老将”了。

非晶合金本身就是几十年前的成熟材料，并非新概念。

起源：1970 年代由美国通用电气（GE）研发，主要用于电力变压器（降低铁损）和军工领域（如雷达、航天）。

工业应用：此前在无人机、小型工业电机上有过小规模应用，但在车用大功率驱动电机上一直难以突破。

埃安的突破：首次解决了用于“造车”的难题

埃安（广汽）的独家性在于第一个解决了“车规级量产”的工艺瓶颈。

工艺护城河：非晶材料极薄（0.02mm）且脆，传统冲压工艺会碎。埃安自研了“纳米晶-非晶”批量制备和卷绕技术，解决了高良率生产的难题。

首款量产：夸克电驱 2.0 是全球首款将非晶合金定子大规模装车（如昊铂 SSR、埃安 N60）的电驱系统，并拿到了 112 项核心专利。

作为一个购车视角的判断

非噱头：这不是“旧瓶装新酒”，而是实打实的材料升级（铁损降 50%），99% 峰值效率有实测背书。

独家优势：虽然 GE、日立等早年有研究，但目前市面上能买到的量产车，只有埃安/昊铂用了这套技术。其他品牌（比亚迪、吉利）还在实验室或规划阶段。

你在看车时，如果销售说“这是我们的独家黑科技”，那么:前半句是对的（独家量产），后半句要修正（材料是通用的）。