买小米汽车的人懂车吗？

不懂

之前只有过一辆车，铃木的维特拉。

服役9年，9万公里，除了几次事故维修，以及换过一次电瓶之外，没出过任何故障。

车小小的，灵活好开动力足，还省油。4.9的油耗比起一些增程/插混新能源还省。

其他开过的车有凯越，ml350，q5，雅阁，迈锐宝xl，等等。

前两年就打算换车了，最初的计划是换一个插混的suv。

原因也简单：1.插混没有里程焦虑。2.还是习惯suv的高坐姿和良好的通过性。

看过领克08，看过钛7，因为颜值高的原因还关注过一阵v27。

但也一直在纠结，迟迟没有下决心换。

那最终选了su7这个纯电轿跑，可以说是离我的最初计划相去甚远。

原因有以下几点：

1.使用场景的问题。

最初想要选插混，是想着日常通勤用电，长途出游可以烧油，能满足这两种场景。

但现在的情况是日常通勤每天80公里，插混车小电池2-3天就得充一次。

而300公里以上的长途，一年也就2-3次。也就是说之前的考虑更侧重于那1%的使用场景，其余99%的场景一辆纯电车就完全可以覆盖。

2.里程焦虑问题。

和很多买过新能源的朋友同事聊过，他们普遍的说法是，一旦用惯了电，就不再想烧油---即使是增程或者插混，还是会有电量焦虑。

既然如此，与其忍受一个小电池的增程/插混车的续航焦虑，不如踏踏实实用纯电。而且我可以装家充，日常的补能问题也不是问题。

3.外形问题。

对于车的外形，我是纯看眼缘，当年维特拉就是冲着一眼看上去清爽硬朗就选了。之后的领克08，icar-v27也是如此。su7也是一眼就认定了。没考虑yu7也是因为没眼缘。

4.轿车通过性问题

结合我的日常使用场景，虽然99%的路线都是铺装路面，但是春季的路面坑洼，上下地库和很常见的减速带都不可避免，这个确实也是我最纠结的问题，通过对比，su7的离地间隙只能说勉强可以接受，对于开惯了suv的我来说，只能提醒自己注意再注意了。

5.驾乘体验问题。

这一点对我来说是相对不太关注的，因为我的第一辆车维特拉又小又硬，内饰完全没有科技支持。唯一的优点也就是动力足够，灵活好开。

试驾su7的时候，我能对比的只有维特拉，车内的一切科技支撑对我来说都是巨大的体验提升。

另外su7的驾驶感超出维特拉太多，也是我决定选择su7的关键一点。

所以题主你看，我是不懂车的，这个车的性能，技术，参数，等等，我都没有一个具像化的概念。

但是

我懂我想要的是什么

这就够了。