怎么客观看待华为智驾，无视停靠路边大货，撞击其车厢尾部，视频作者反馈NCA局限场景，无质量问题？

我有问界的车，辅助驾驶已经用了3800多公里了。

像这种撞大货车的问题，怎么复现呢？

首先，在激光雷达上贴上磨砂膜。

有过问界车主去贴膜店，给车身贴膜。结果个别贴膜店不专业，把激光雷达给贴了，就是这个效果。

不能直接遮挡激光雷达，否则会报警。

其次，ADS发现障碍物离自己太近，制动距离可能不够的时候，会先尝试AES，也就是自动紧急避让。

AES会试图向相邻车道打方向，进行避让。如果这时抓住方向盘不让它打方向，就会激活AEB进行制动，以降低碰撞的速度。

有的人在紧急状态下非常紧张，可能会死死抓住方向盘，也可能会油门刹车一起踩，这都是有可能的。

不信你看这个案例：

还有这个案例：

一般来说，这么低级的问题不是普遍问题，因为过年期间，春运的时候有千千万万的问界车主，用华为智驾开车回家。

各位想一想，2026年春节，在高速公路上开着智驾，亮着小蓝灯的车，哪个品牌的最多？

如果华为ADS问题很大，那么春节期间应该发生很多ADS智驾事故才对。

很想知道这台问界的行车数据是怎样的。

关于辅助驾驶系统，洋电车可以只收钱不发货，国产车敢这么玩吗？

传感器的精度越高，识别物体就越容易，需要的算力就越低。

如果传感器的精度低，那么就相当于隔着马赛克在看世界。

你看有码电影的时候需要脑补，看无码电影的时候就不需要脑补了。

这就是896线激光雷达的用处，它的高分辨率是可以节省算力的。