新一代小米 SU7 发布，全系搭载 V6s Plus 超级电机，最高续航达 902km，还有哪些看点？

新的静态体验：

初代SU7 Max车主现身回答

SU7初代一共卖了38万辆，也是成为了1/380000。你问我开起来感觉如何，我只能说好极了，唯一后悔的就是我是25年下定提车，到今天为止我的7宝也还没满300天。24年其实可以买车，但是觉得没需求就没有早提车，也是相当后悔了。

其实这两年来，也不能说两年来吧，或许说一直如此更加恰当。我们是看着小米集团的战略规划以及产品实际素质的。而时至今天，在大的战略发展方向以及切实作出的成绩两个方面，小米都已经无疑是国科技类综合企业的T0级别，对比国内这些消费电子品牌而言，小米的发展潜力也无疑是最大的。无论是汽车工厂和家电工厂的重资产实体制造业建设，还是MiMo的新模型。

我想这点也不用我多说，反正就拿最近内存涨价潮来说，我们很快就会看到结果。但是在这期间也不是一帆风顺吧，外部的，内部的，各种各样。有些事情外面骂骂还有人挺你，有些事情那确实就是来给你米真实客户群上强度的。但不论怎么说，大的战略方向是正确的，那总体发展就不会有问题。也只能希望越来越多人能放下对小米的一些偏见，也希望能加强一下内部建设，重视一下品牌形象。今天发布会中间苏炳添和舒淇那个广告片有句话我记得特别特别清楚：

「风风雨雨都是一时的，它给的底气是长久的。」

非常之契合小米如今的现状了。

多的我也不bb了，还是来看点升级点。

总结：

在保证基本平台延续SU7 2024，外观尽可能不变的前提下。一是三电、安全性防护、辅助驾驶配置、座舱智能芯片和域控制器对其YU7特性。二是整了点新的花活，比如前后摄像头的喷水清洁等等，这在国产车上其实比较少。

挑几个这次比较新的东西来说。

勘误：前备箱尺寸没变

前备箱加大，之前的话大概是20寸行李箱就是极限。然后我放了个分区的篮子就直接放不下任何行李箱了。现在就是放点食物之类的。这次升级之后我建议你们还是到店试试，24寸能放下去最好，放不下去也有空间在边边角角放个包之类的，因为SU7的后备箱本身就是比较偏小的，前备箱的额外空间想读来说还是很重要，加上这次也有电动开启关闭。本质这块能抠出来更大空间还是要得益于热管理乃至域控制器的升级。非常有实力了也是。

这块以往只有超高端车上才有，因为你要额外布置一套管路和电机多少有点费劲。但是实际应用还是非常有用的，有时候溅点泥水你的全景影像就废了。算是我这次非常羡慕的一个功能了。

新开了一个座椅，绗缝我是不喜欢，有点登，但是仅限max才有。坐垫长度调节非常好，像我和雷总一个身高，大腿确实是悬空。然后按摩这些也加进来了。哦对了还有一个重要的是副驾零重力，非常好，而且看图是做了两段推脱伸长。充电去副驾躺一下，配合副驾非常大的腿部空间，想想都爽。然后也不耽误主驾的运动取向。

最后还是叫蛟龙底盘了，唉。

三元锂穿刺不热失控，吊的一批。

压缩机冰箱！羡慕麻了，老SU7和YU7只有半导体的，最多也就是维持温度。但是压缩机的，出门自驾之类的是真的可以冰水喝。

像是其他的什么机械拉手、磁吸点位之类的我也就不提了。

整体来说，相当有诚意，除了壳子没变其余哪哪都变了，看哭了说是。硬要说不满意的地方，两个吧。一个是Start｜Stop按钮没了，这个按钮虽然说踩一脚刹车就可以。但是有时候确实是方便，比如我就想在车里坐一会，按一下直接座椅和方向盘会退到迎宾模式，HUD也关了，就很舒服。又或者说你在车外想给其他人展示一下你的尾翼或者悬挂调节，不需要进车里上电，直接弯腰在中控上操作一下就行了。更不要说每次这玩意给你感觉像是钢铁侠MK46变身一样，按一下按钮马上座椅方向盘跟着动，能踩刹车启动我也不踩，就是玩。当然其他的拨杆都还在。

一个是车重增加了，毕竟加了这么多配置，尤其是压缩机冰箱、电动前备箱这些。但是，我不知道那个后排屏幕是何意味。和车的调性多少不是很搭。

除了这两个小槽点之外，别的那确实是看的心痒痒。

然后我们分车型来说

标准版算是大升级，主要还是整车架构和安全、752V电池、以及内饰各种大大小小的升级。算是这次我觉得相对来说最值得买的一款，因为该给你配的都配上了。架构和域控制器都是最新的，充电速度也拉上来了。你像我老款SU7 Max，虽然电池更大，但三元锂平时充电也就到80%，加上架构落后哨兵模式比新车耗电一倍还不止。到最后实际的日常续航应该是比不过标准版的，非常牛逼了。

Pro我觉得核心还是在于空悬。有些老小区和商场的地库不按照国标建造，能升悬挂就意味着更大的接近角离去角。我至今还记得在我们这边宜家下地库忘了升悬挂就磕到过一次底盘，虽然后续看了没什么事，但这个事情，很难说。看你居住和出行环境位置了。此外就是电池拉满了，我不得不说SU7现在的电耗是真的逆天。三电、控制器、整车能量管理水平应该说就是全球T0了，现在能耗都和小自己一圈的Model 3一个水平了。况且，纽北622的车企你在说他三电这些不行？闹着玩呢兄弟。

Max，永远的Max。这次主要差异点来到了静谧性以及天幕上。其余拉满，而且新的21寸双层梅花锻造轮毂也就只有Max能选。

你问我怎么选？由于首销期拉的足够长，什么配置都送的七七八八了。所以这次三个版本我觉得都非常好，不像上一代一样脱离首销期之后Pro就尬住了。标准版这次是真的够用。跑长途/日常路况比较烂那就是Pro起。在往上就是Max，四驱还是稳的。

当然无论你选什么版本，这个6500块钱的六件套你们一定要选上。

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有没有这套东西是俩车，你们信我。SU7不是YU7，中控管梁是放不开天际屏的，HUD是必须项。老款SU7和SU7 Pro没得选，现在能选了，这个东西我真心建议你们一定要选上。

无论是导航不用看仪表盘和中控、还是休息的时候直接方向盘自动向前给你留下更大空间这些。

更不要说还有个外后视镜防眩目。