蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

嘴硬只能撑一会儿，东西硬才常久。

以比亚迪的做派，大概率不会做打自己脸的破事儿。

当然一切都要看实际数据、客户实际感受。

2026年快充车就开始卖了，事实就是事实，不以人的意志为转移，它也不关注谁的脸，谁偏离客观事实谁挨抽。

失败了不能怪对手，怪对手没用，怪自己有用——你要比对手牛逼，傻逼了的不就是对手了吗？

没本事就练本事，凭着主观臆测去攻击对手没啥用，凭客观事实有用。

之前CC的老板还牛逼哄哄地说比亚迪出老千了，说【纯电车亏损都特别严重，根本就形成不了一个商业闭环】自己卖这价格都不挣钱，它比亚迪凭啥钱？

“现在汽车产业里边的“恒大”已经出现， 只不过没爆而已。”

比亚迪好像没爆，而有些企业销售额、利润却大幅下滑了。

事实最有说服力，打嘴仗没啥鸟用。

【邓庆旭：新能源发展挺好的，说魏总呢是不是一个悲观论者。对这个行业的论调过分悲观了。

魏建军：不是对电动车悲观，是电动车健康发展。电动车健康发展首先不能过度被资本裹挟，任何商业都需要有利润、赚钱、造血持续投入才能得到发展。

他表示：我们是尊重资本的，但是你不能过度资本化，我所说的电动车要健康发展指的是这个。

魏建军指出：现在有些主机厂，在追求市值，抬高股价，在这上面下的功夫太大。为此，自己也呼吁过，长城愿意拿出钱来，对汽车各个主机厂进行全面的审计，长城愿意支持拿这个钱出来。

他称“我们中国的汽车产业这个产业安全，会遭到严重威胁。现在汽车产业里边的“恒大”已经出现 只不过没爆而已。”

魏建军希望：不要让国家这几十年支持起来的，包括新能源，我们现在也有政策支持，汽车工业又列为了重点发展的支柱工业和支柱产业，不要让这么多年的心血打了水漂。

他强调：纯电车亏损都特别严重，根本就形成不了一个商业闭环，现在资本该赚的钱已经赚走了，甚至一些老股已经卖掉了，只剩到这个产业了，所以今后怎么发展，大家都还在赔着钱卖。

魏建军建议：新能源补贴应服务于行业健康发展，（新能源补贴）该退出的就应该退出，作为国家，能够健康发展，是我们今天“求是”的内核和主体。

他进一步指出，真正走出海外的时候，电动车不会代替所有的能源。原因有很多，电动车应该找到它最适合的场景，国家我认为也看到了，也在支持燃油车。

他分析总结：我们要做汽车强国，实际上汽车强国要为全球所有的市场，提供出行的解决方案，服务全球市场需要全动力解决方案，技术科技用为用户解决问题。】