F1 2026揭幕战澳大利亚站拉塞尔夺冠，梅奔一二带回，法拉利位列三四，如何评价这场比赛？

虽然梅奔一二带回，似乎预示着一个新的梅奔王朝的开始，但相比排位赛之后的预测，第一场正赛结束之后的形式让我对这个赛季的竞争趋势有更乐观的感受

首先起跑阶段正如先前所说，今年的起步规则更加复杂显著增加了起步失误的概率，以及法拉利的小涡轮起步优势果然名不虚传，起步阶段勒克莱尔直接杀到领先位置，在和拉塞尔的斗车中也完全不占下风

前几圈乐扣和拉塞尔的斗车让人梦回2022年巴林，近几年真的不知道多久没有看到这种有来有回的斗车了。谁说这新规不好看的，这新规也太好看了！前期的斗车和超车非常之多，前十的排名都在快速变化

策略上的变数出现在哈贾尔引擎冒烟，触发虚拟安全车，此时梅奔果断double stack，法拉利则选择了双双留在赛道上。虽然很多人觉得法拉利依然策略组昏厥，但从结果来看只能说法拉利过于保守，显然赛前想好了坚持黄白一停的策略，从而不愿意在十几圈的时候就进站。至少从赛中来看，梅奔的白胎跑完一停还是比较冒险的选择，如果梅奔需要二停那就存在法拉利一停打二停的可能性

值得一提的是这一站的轮胎是C3-C5，C3白胎依然是最好用的那一套胎，整体速度和黄胎并没有显著的差距，且耐久性显著优于黄胎

尽管过去的四年梅奔一直不温不火，但就策略的灵活性和果断决策这一块依然有冠军之师的水准，这是近几年迈凯伦和法拉利都不具备的能力

但相比排位赛梅奔的遥遥领先，至少就这一站来看，在正赛还是有相当多的变数的。迈凯伦的速度看来确实不太行，可能要排在四大车队的垫底。法拉利在起步优势的加持下目前看来真的有机会在正赛与梅奔一战（当然法拉利不可能三角，车手，赛车，策略，本场看来前两个都没出问题，策略又拉胯了）

至于红牛，目前尚不明确哈贾尔的退赛的主要问题在那，维斯塔潘从20追到第6也是力竭了。可惜的就是这场比赛没有看到红牛这台车的极限，如果潘子正常发挥的话或许能和法拉利一样挤到前排，这样就能给正赛增添更多变数

以及今年唯一的新秀林德布拉德，目前看来真的是灵的不拉的，排位和正赛的表现都相当稳健且力压队友劳森，比赛中途面对潘子的追击也没有露怯积极防守，新人未来可期

中游车队的的竞争格局也比预期的激烈，哈斯，小红牛，奥迪，Alpine都各自有一台车进入积分区，而威廉姆斯则有所掉队

在其他车队的赛车在赛道上反复充电的同时，马丁的两位车手也在车里车外反复的被充电，还是第一次看到有车回了P房之后过个十圈再出来跑的，车遭不遭得住不好说，至少车手是扛不住被电一整场的，过一会儿就得下俩缓缓，对比新车队凯迪拉克至少还有一台车完赛了，马丁今年真就烂完了

总结

如果说25赛季的比赛让我们学会了什么东西，那就是“先别急着总结”，赛季才刚刚开始，后续各车队也会不断引入升级，本赛季依然值得期待

哦，对了，以及在不为人知的地方，可怜的皮亚在出场圈（不是暖胎圈，是比赛转播开始前车手们把车开出来的勘查圈）就撞坏了赛车，看来主场+汉堡店魔咒一起发力确实够猛，连正赛都没跑成