2026赛季F1巴塞罗那加泰罗尼亚大奖赛，汉密尔顿夺冠，获加盟法拉利后首个分站冠军，如何评价本场比赛？

起跑之后的一段时间其实颇为沉闷，除了哈贾尔掉了位置以外没什么太大的变动，用红胎起跑的老汉和维斯塔潘也没有表现出很快的速度

直到十二圈老汉率先进站，成为了搅动一潭死水的鲶鱼，梅奔为了防止拉塞尔被undercut也进站，从而带动了前十名的车手纷纷在十多圈的时候就完成了进站

这一站的胎耗之高可谓是有目共睹，新胎和旧胎的圈速差异通常要到两秒以上，因此undercut的效果相当好，这也为法拉利三停战术的实施提供了良好的条件。在老汉第二次进站之后梅奔选择不跟进，坚持两停，结果就是拱手把领跑让给老汉。此时对于老汉和法拉利来说最好的事情莫过于出一个安全车

于是老汉的老队友，头哥，退赛了！！

出站之后老汉依然保持在领跑位置，同时拥有新五圈的白胎。但这两位同样是前队友并没有发生预期中的追击和缠斗，和拉塞尔的保守相对应的是老汉的二十多圈的“No risk，full push”，一路把秒差拉到二十多秒

此时的悬念来到了拉塞尔和安东内利之间，在后者一个精彩的超车之后肉眼可见小Kimi的右侧前翼端板断了一块，可惜的是引擎故障终结了二者之间的争斗

在献祭了WEC和勒克莱尔之后，法拉利这次在老汉的身上实现了不可能三角，策略执行完美，进站执行完美，车手没有失误，引擎没有爆缸，刹车没有故障，拿下了两年以来的第一个分站冠军，也是汉密尔顿加盟法拉利之后的第一个冠军

冠军争夺局势

这场本应该是拉塞尔追分的大好机会，因为从练习赛到排位赛安东内利都无法跟上皇帝的速度。如果说和老汉的位置互换只是策略差别导致的结果，之后被老汉大幅度带开以及比赛后段被安东内利超过则反映出其心理上依然缺乏信心，过于保守。保守或许可以获得一两个位置或者几个积分的优势，但显然不可能追回目前落后的六十多个积分。因此即便因为安东内利的退赛缩小了十五个积分的差距，这场比赛的结果和表现对于拉塞尔争夺冠军而言依然不是一个足够好的势头。

肯定有人要说，你安东内利推那么狠，看车撑不住了吧，还是拉塞尔明智，保住了自己的积分和领奖台。那怎么不说老汉推了一整场车也没坏呢？用赛车稳定性问题的意外因素来评价车手的做法毫无疑问是愚蠢的。即便最终没有拿到积分，我也依然很欣赏小Kimi这一场的表现。虽然周六的排位赛没有找到很好的速度，但到了正赛中依然尽力推进圈速，争取名次，只要能保持积极的心态，其领先的分数依然有足够的安全裕度。

以及老汉，凭借这一场比赛把分差缩小到了四十多分，这不禁让车迷们开始遐想一种可能。一边是最年轻的世界冠军，一边是拔罐，无论哪一个作为结果，毫无疑问都是历史性的，让我们继续期待今年剩下的比赛吧

作为车迷的感受

看到比赛的后段，很多人都在激动的总结，但我依然和我一起线上看比赛的朋友说“先别总结，看完再说”，因为我是一个很怕提前开香槟而出岔子的人。他说“你是汉粉吗”，我说“不是，但这并不妨碍我为他有机会拿到冠军而高兴”

看F1到第三年，我作为维斯塔潘的车迷经历了25赛季的极限追分到最后一场的失之交臂，也在今年见证了维斯塔潘和红牛的若干次遗憾和低迷。如果我将所有的观赛体验都绑定在一支车队和一位车手身上那必然会很痛苦，所以我没有这么做

我想F1的魅力就在于，虽然快车领先，慢车落后的局面是常态，但总有那么几次，我们能看到那些同样努力着的，不是开着最快的赛车的车手凭借稳定的表现和一点运气实现让人意想不到的结果，这是任何剧本都写不出来的故事

让我们继续见证吧