如何评价比亚迪二代刀片暨闪充技术发布会?

发布会还没结束，网上那几个微博kol就开始叫嚣“比亚迪杀死比赛”，“比赛结束了”。

朋友问，结束第几次了？

然后就是开踩蔚来，说换电没意义了。

客观讲，这个充电能力，做到了十分钟以内，是非常厉害的。

按照他ppt上所写5分钟从10%-70%、9分钟从10%-97%，意味着可以把市面上99%的充电桩供电能力吃满。

若是600A的充电桩吃满，6分钟充进60度，也能覆盖10%-70%这个典型的日常充电区间。

可以说，在这个层面上，充电速率竞赛可以终结了。

上当了！这个是分车型的，有的可以，有的不行。

从U7配置页面来看，9分钟指的是插混车型！

纯电要24分钟！87*1.5=130kwh，CLTC约等于870km。

但Z9GT却又是纯电能满足9分充饱。

？？

看客心态下，主要还是对其新一代电芯在这个工况下的耐久性、一致性等老生常谈的问题比较关注。

因为一代兆瓦上，闪充条件下，温差控制、压差控制都不是常规数据，当然人家这个电池本身就不属于常规产品，可能就是很耐充。这个需要更多的产品数据验证。

现在已经可以在地里种太阳了，但种出来的能量存不住是个大问题。

应该考虑一下是不是可以把廉价的电，通过某种过程，廉价的转换成一种高能量密度的液体存起来。然后给车辆加这种高能量密度的液体，就方便多了。（逃……

二代刀片在PPT上写的是能量密度增加5%，但腾势Z9GT整备质量依然来到了2.9吨。最低2.5吨。质量非常高，加量不加价。

这个充电站的外观设计也非常比亚迪，尤其是特调的颜色。

现在电车的限制不是充电不够快，而是质量太差。

拿手机举例，500块的红米手机和5000块的小米手机，这两种产品在故障率上，不应该有明显差异，都不太可能用两年就烂了。

但现在的电车，经常会出现买回去没开出磨合期就出问题，天天修。

要举个质量好的，比如前段时间小米那个跑了二十六万公里，没出过任何故障，这甚至是在欠保养的情况下。当然是弗迪电芯版本的，四舍五入也算是比亚迪供应的产品质量好。

我一说质量，就有人说他几十万公里只修了几千块钱。搞得我以为几十万公里无故障呢。

B站有个UP电车极限，几辆迪车换着开，就是要验证迪车有多耐造。

结果用他的话来说，能修的都修了一遍。包括雨刷电机这种小零件，也包括空调这种电器配件，甚至包括传动轴。什么座椅记忆之类的故障更是不用说。

当然要是横向比，的确有质量更差的。要说好的，油车也有大量百万公里无故障的。

这厉害的技术，应该再也不会EV受限了吧？