当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

我之前就说过，比亚迪本质上是个造电车的油车企业。比亚迪致力于让油车用户平稳地过渡到电车，甚至可以说只有比亚迪能够从油车的手里抢用户，其他的电车从比亚迪手里抢用户罢了。第一辆电车买其他家的用户本来就想着买电车，所以他们特别看重那些花里胡哨的东西，所以什么屏幕换挡，赛车方向盘，单踏板模式之类的奇技淫巧全都给安排上了。而比亚迪致力于用电车模仿油车，不管是比较肉的电门调教还是能当油车开的DMi，甚至前些年一些混动车的油车式的外观，都是降低油车用户选择电车的心理门槛，当这些人下决心买电车之后未必会去买比亚迪，但是比亚迪照样可以从中受益。现在终于开始用充电模拟油车的加油了。

其实有些道理去年兆瓦发布的时候就应该讲明白的现在才讲明白：现在不是那种电车充满电只能跑两百公里的时代了（16年北京电车指标点击就送的时候的电车就是这样），其实绝大多数油车加满油上高速也只能跑个500公里，城区有三四百就到头了。为什么油车不焦虑，不是因为续航长，而是加油方便，五分钟加满走人。如果电车能够几分钟充满电，就根本没必要像现在这样停在停车位上冲，而是像油车，特别是国外的那种自助加油站那样直接停车充电走人一气呵成。而所谓的磷酸铁锂与三元锂的争论也可以到此为止了。三元锂对温度更敏感，为防止热失控，从80%以后充电速度开始极速下降，所谓的5C只能冲很短时间。如果试图使用三元锂电池实现这种快充快走，必须冲到80就停，这白白浪费的20%的电池容量让其能量密度优势荡然无存，而比亚迪这个冲到97%只用9分钟，已经完全可以媲美油车了。

还有这个发布会全程学雷军，但是王传福说这个完全有资格：“新能源行业这么多年没有解决的问题，看我解决！”，可以说是画犬类虎，他模仿的对象只会哗众取宠玩弄概念。除了解决充电速度的问题，还改进了充电桩的形态。电车充电桩搞了这么多年都是很沉重的充电线拖在地上，确实对手无缚鸡之力的女司机极其不友好。比亚迪用了类似加油站加油枪后面的输油管的结构，让电线从上面往下吊着下来，挪动电线就省力多了。这个设计增加点成本很有限，但这么多年从来没有一家充电桩这么设计，只能说他们从来就没有在心里把充电桩和加油站联系起来，觉得充电会在有一天和加油一样方便。只有真正思考如何打死燃油车的车企才能设计出这样的车。后面这个赠送一年免费充电权益的宣布方式也是学的雷军，但是这是真的送权益，比他那种把本来就有的东西当礼物送当噱头强了不知道多少倍。

但有一点需要注意：比亚迪要如何避免没有这种闪充技术的落后汽车在节假日高峰期占住闪充桩的问题，到时候人家一停就停了半个小时一个小时，有闪充技术的车只能干瞪眼。我觉得这种充电站应该在高峰期节假日按时间收费可能会更合理。到时候再调整吧。