代表雷军建言「驾考增加智驾内容」，你赞同吗？若调整，你觉得该考些什么？

我去微博上找了下雷军的原文，雷军关于「驾考增加智驾内容」的整个建言如下：

这个建议提报的内容方向，我认为不管是喜欢小米和雷军或者讨厌小米和雷军的人，都应该不会反对。

与一些短内容、短视频平台不同的，规范使用智能驾驶，一直是知乎相关领域的主流观点，分歧更集中在于如何执行。

我也在过去的各种品牌发生的涉及智驾事故的热点话题中一直保持同样的观点，不规范使用智驾，出事了不应该算做车企头上，不应该帮着这些肇事驾驶员“维权”。

因为法规对于现阶段的智驾责任划分是很明确的，就是百分之百驾驶员的锅。

不规范的使用智驾，出了事故就能煽风点火找车企闹到赔偿，只会向更多人传递错误的观念，模糊责任划分。

在这样的话题下，别有用心的拉踩智驾能力，则更是在误导大众，以为是这家智驾不好，所以才需要驾驶员在使用智驾的时候进行监管。

但后来的热点新闻，大家印象中智驾做的最好的那一批企业，也同样会因为驾驶员的不规范使用发生事故，严重的也同样涉及路人和驾乘人员的身亡。

这客观的说明了，现阶段的智驾，在技术上就是无法做到脱手不管，法规的规定并没有滞后于技术发展。

这些脱手使用智驾的人，是对现阶段的智驾能力存在错误的认知，也是对自己和道路上其他人非常不负责任的行为。

这样的错误使用智驾的风气是很难靠除了行政手段以外的方式解决的，因为车企要宣传自驾的能力，过分强调智驾的正确用法，会影响自己构建智驾的认知。

比如之前有头部大车企的领导在接受采访的时候，对当时“自动驾驶”嗤之以鼻，被骂了很多年，直到现在他们智驾普及做到行业领先了，大量消费者仍然会低估这个品牌的智驾能力。

包括雷军出来做这个发言，也一定会有大量的人解读成是因为小米智驾不行才出来这么说。

而媒体和自媒体，也只能在有舆情发生的时候，会跑出来做点警告和建议，平时则还要专注于恰饭智驾的商单推广。

这里面还要增加上各家都会对负面舆情进行降热度，包括相关部门也不鼓励负面舆情到处乱传的大背景。

指望市场和社媒舆论教育广大消费者是不可行的。

增加行政手段，比如在驾考中增加智驾内容，或是对开车时脱手脱眼（其实不管是否使用L2级智驾，开车都不能脱手脱眼）进行罚款扣分等惩罚，才是解决问题的关键。

这就像查安全带一样。

不查前排安全带，就到处是使用安全带卡扣防止车辆报警的驾驶员。

不查后排安全带，就总能看见前排被安全带和气囊保护的很好，后排乘客却重伤的事故。

因此，我赞同智能辅助驾驶规范纳入驾考。

比如在科目一中，增加问题，考察驾驶员对智能辅助驾驶的理解。

比如使用辅助驾驶前，要关注摄像头、雷达等传感器的清洁。

比如使用辅助驾驶时保持监管，随时接管，不能睡觉、玩手机等等。

不过，我认为没必要在科目二、三、四中，增加对辅助驾驶的实操考核。

或者增加个科目五来单独考核。

重点是扭转大家对现阶段智驾的认知，智驾本身并没有操作难度，没必要增加教练车、考试车的成本。