蔚来全新 ES8 历时 134 天交付 6 万台，如何评价其在高端纯电 SUV 市场的表现？

11月份深度试驾了两周的三代ES8，当时体验完就觉得这车肯定能爆，但是没想到这车能火成这样！

即使是考虑BAAS后的价格，近三个月纯电销量前20也没有一个比三代ES8更贵的车型，而这也是蔚来去年四季度能实现盈利的最大倚仗！

其实在三代ES8之前，并不是没有纯电大三排，问界M9的纯电版也早就有了，但是却没有像ES8一样引爆市场。之所以ES8能实现如此遥遥领先的销量表现，个人觉得有：

第一，产品定义精准拿捏了市场和用户需求，精准卡位了纯电大三排市场。之前的纯电大三排一个比较大的痛点是在三排都坐满人之后，并没有多大的储物空间了。

而ES8则把空间挖到了极致，“6人12箱”简直是吊打！

另外，虽然很多人诟病三代ES8的外观没有二代版本看上去那么精致，显得粗犷了很多。但是只看内饰，三代ES8则比二代要精致、豪华了很多，同时又没有问界M8/M9那么浓的老登味，比较适合中登们的口味（反正我是非常喜欢的）。

第二点，则是定价策略的降维打击，尤其是BAAS简直是耍流氓！很多人调侃说蔚来宣传ES8的豪华档次感的时候就是四十万级，或者是销量的时候就是四十万以上纯电销量第一。而终端推销的时候则是我们只要28万！只要28万！28万！...

另外，三代ES8的定价相比二代版本本身也是大幅下调，相比二代车型近53万的起售价，三代车型直接降至40.68万元起，降幅超过10万元！