理想汽车『硬哥』称大众增程技术『过时』，此说法是否符合当下汽车技术发展趋势？

你看，人家随便发条微博蹭一下，这热度不就来了！

如果回到6年前，分别站在两家的立场上看这个讨论，可能都不会觉得自己的说法有问题。

站在大众的立场上看，增程确实是已经被德系品牌淘汰的“过时技术”，因为这些跨国品牌早就预研过包括增程在内的各种技术方案，但是他们做这些研究的初衷都是基于降低能耗（油耗），因为这是欧洲法规倒逼出来的结果。在他们看来，能量经过燃油→发电→充电→驱动这么多轮转换纯属浪费，发动机能直驱的插混都比增程先进多了。在当时的法规压力下，纯电就是当时的那些欧系品牌的唯一选择...

另一方面，理想在售的还是1.2T的理想one，因为小马拉大车，被当时很多人调侃“慢点一条龙，亏电一条虫”。因为关注点只在增程技术上，所以大众当时的中国CEO冯思翰把增程技术称为“过时的、非常不环保、发展潜力不大”的也是可以理解。

但是，恰恰是因为老外的思维定势，他们的关注点只在增程技术本身。

而理想则是基于用户需求，要打造一台解决续航焦虑的智能车！

而增程，是理想选定的解决用户续航焦虑的技术方案，正如原本是合作伙伴的李斌选择了换电。

因此，基于用户需求，理想持续的迭代增程技术方案，在大众CEO发表以上言论之后不久，理想就发布了2021款理想one，将1.2T增程器升级为1.5T增程器，大大缓解了原来三缸发动机的噪音、振动问题，以及小马拉大车的问题。

随着理想one中期改款的热销，以及后续L9、L8、L7、L6的持续热销，增程技术因为好用、可靠、成本低同时又能解决用户续航焦虑，成了越来越多后来者的首选，而越来越多人的加入又持续推动增程技术的进步和迭代，直到如今大众也吃上了这把回旋镖——甚至把自家EA211这台经典发动机拿来做增程器！

所以说，在用户真实需求面前，没有啥过时的技术，只有过时的偏见！