中沙签署《中华人民共和国和沙特阿拉伯王国全面战略伙伴关系协议》，将带来哪些影响？

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2025全面破局

2026出海深耕

深度解析｜附数据图表

中东作为中国车企出海的核心增量市场，2025年迎来市场规模稳步增长、新能源转型加速的关键阶段。土耳其、沙特、阿联酋三大市场占据区域96.4%的销量份额，成为出海核心锚点。

全文架构一览

01整体格局：土耳其、沙特、阿联酋霸榜中东96.4%份额

02区域竞争：中国品牌多市场破局，比亚迪增速超4倍

03出口格局：头部车企稳盘，TOP3出口超47万辆

04零部件出海：四大品类出口超138亿美元

05未来趋势：2026新能源渗透率冲15%，本地化成竞争关键

06出海建议：锚定三大核心市场，打造全链路竞争能力

01 整体格局

土耳其、沙特、阿联酋霸榜中东96.4%份额

2025年中东主要6国汽车总销量达265.6万辆，土耳其、沙特、阿联酋三大核心市场合计销量占比96.4%，成为出海核心锚点，其余市场展现出高增速潜力，成为增量补充。

核心市场销量、同比

土耳其136.8万辆，同比+10.49%；沙特85.7万辆，同比+3.6%；阿联酋33.6万辆，同比+5.3%。

高潜力增量市场

埃及（M1-11）54.7%、卡塔尔（H1）27.0%、阿曼（H1）17.8%。

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2022—2025年中东新能源汽车渗透率持续攀升，从4%提升至11.5%，2026年预计突破15%，5年增长275%；销量从2022年5万辆增长至2026年预计26万辆，5年增长420%，新能源成为市场核心增长主线。

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来源及制图：AI全域供应链信息网

02 区域竞争

中国品牌多市场破局，比亚迪增速超4倍

中东市场整体仍由日系品牌主导，但中国品牌增速远超市场平均水平，在核心市场实现排名与份额双突破，爆款品牌与车型频出，竞争力显著提升。

土耳其市场：新能源核心引擎，比亚迪成增速之王

动力类型格局

电动车成为增长最快板块，2025年销量19.2万辆，同比+82.27%；混动车型同比+62.66%，汽油、柴油车型呈下滑趋势。

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中国品牌核心表现

比亚迪市占率4.2%，全年销量4.6万辆跻身品牌TOP10，同比+446.6%，为全行业增速第一。

整体车型格局

法系雷诺Clio终结菲亚特Egea九年销冠，成为2025年车型销量第一。

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沙特市场：日系主导，中国品牌多点入围TOP20

整体格局

2025年销量85.7万辆，丰田以28.6%市场份额稳居第一，现代以15.9%、起亚以7.8%分列二、三

中国品牌表现

长安、MG、捷途、吉利、哈弗五大品牌跻身品牌销量TOP20，市场份额持续扩大，成为日系、韩系之外的核心补充力量。

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阿联酋市场：中国品牌包揽TOP6三席，爆款车型突围

整体格局

丰田、日产、三菱位居阿联酋新车销量品牌TOP3，市场整体增速5.3%

中国品牌核心表现

捷途、MG、吉利跻身品牌TOP6，成为核心增长力量。

l 捷途 ：销量1.7万辆，位居第四，同比+82.1%；

l MG ：销量1.4万辆，位居第5，同比 +10.5% ；

l 吉利 ：销量1.3万辆，位居第6，同比 +47.7% 。

爆款车型

捷途T2以超1万辆销量位居车型TOP3，成为阿联酋最畅销中国车型；丰田Hilux（1.9辆）、日产Patrol（1.7辆）分列前二。

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来源及制图：AI全域供应链信息网

03 出口格局

头部车企稳盘，TOP3出口超47万辆

2025年中国乘用车出口中东呈现头部车企定盘、新锐车企高增的格局，奇瑞、比亚迪、上汽稳居前三，长城、东南等车企成为出海黑马，整体出口规模持续扩大。

出口中东Top2车企

奇瑞汽车

23.62万辆，虽同比-25.7%，仍以绝对优势位居第一。

比亚迪汽车

13.38万辆，同比+128.4%，增速亮眼。

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高增黑马车企

长城汽车同比+127.0%、东南汽车同比+111.5%、长安汽车同比+38.6%，三家车企实现高速增长，成为中国车企中东出口的核心增量。

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来源及制图：AI全域供应链信息网

04 零部件出海

四大品类出口超138亿美元

2025年中国汽车零部件对中东出口聚焦悬挂、转向、散热、驱动四大核心品类，阿联酋、土耳其为核心出口市场，中东本地产业链不完善带来显著市场缺口，配套需求与新能源配件成为核心机会点。

核心品类2025年出口数据

汽车悬挂系统及其零件

出口总额54.72亿美元，阿联酋占比3.26%，排名第七；土耳其占比2.96%，排名第九，出口金额为3.6亿美元，进入同比增量前十国家。

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汽车转向系统及其零件

出口总额37.06亿美元，阿联酋占比2.96%，排名第九，出口金额为1.94亿美元，出口土耳其金额为1.24亿美元。

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来源及制图：AI全域供应链信息网

汽车散热系统及其零件

出口总额24.94亿美元，阿联酋占比2.42%，排名第十，出口金额为1.08亿美元。

汽车驱动系统及其零件

出口总额21.77亿美元，土耳其占比3.45%，排名第八。

核心出海机会

传统配件需求稳定

中东消费者重质量与性能，日系品牌占沙特市场超60%，发动机部件、制动系统等适配日系的耐用配件需求旺盛，维修配件占比高。

本土产能缺口显著

当地无汽车制冷压缩机、新能源核心组件本土产能，高度依赖进口，为中国企业提供切入空间。

准入与布局建议

GCC认证为中东市场核心准入门槛，中小企业可联合分摊认证成本，头部企业单独认证形成优势；紧抓充电桩、电池组等关税豁免品类，契合沙特2030年前5000个充电桩建设规划。

05 未来趋势

2026新能源渗透率冲15%，本地化成竞争关键

中东各国以政策为驱动，加速新能源汽车转型，2025—2035年本地化生产成为市场竞争关键，中国车企已率先布局中东建厂，整车+零部件协同出海成为未来核心方向。

核心出海机会

新能源渗透率

2026年预计达15%，较2022年实现275%增长。

新能源销量

2026年预计达26万辆，较2022年实现420%增长。

竞争核心

主流车企加速中东及北非市场建厂布局，本地化生产（KD/CKD模式）成为未来竞争关键。

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各国政策与市场规划

土耳其

中东新能源汽车发展核心引擎，辐射中东欧市场。供应链体系完善，投资热度高，新增资金聚焦售后零部件生产，产业链从整车制造向配套服务延伸。2026年土耳其汽车产能预计220万—225万辆，销量维持130万—150万辆。

沙特阿拉伯

沙特作为区域汽配市场核心增长极，汽车零部件需求持续扩张；2025-2035 年其汽车市场年均复合增长率达 6.3%，2030 年电动汽车占轻型汽车销量 30%，2035年提升至60%。

阿联酋

2025—2035年汽车总销量稳步增长。2035年汽车总销量预计达44.2万辆，电动汽车市场份额达24%，燃油车市场份额预计降至75%。

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中国车企中东建厂布局

2025—2035年期间，中国主流车企加速在中东及北非市场建厂布局，以KD/CKD模式为主，兼顾本土销售与周边市场出口，覆盖燃油车、新能源车型全品类，本地化生产将成为未来竞争的关键。

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来源及制图：AI全域供应链信息网

06出海建议

锚定三大核心市场，打造全链路竞争能力

市场布局

优先聚焦土耳其、沙特、阿联酋三大核心市场，把握埃及、卡塔尔等高增速潜力市场的增量机会。

产品策略

以新能源车型为核心发力方向，适配中东消费需求打造爆款车型；传统燃油车聚焦SUV等热门品类，配套日系的零部件持续深耕。

协同出海

推动整车与零部件协同布局，紧抓新能源核心组件、充电桩、制冷压缩机等本土缺口品类，依托沙特等核心市场实现规模化突破。

准入与服务

攻克GCC认证门槛，中小企业可联合分摊成本；布局售后维修服务，提升客户黏性，打造全链路出海竞争力。

本文依据公开资料整理汇编

中东汽车市场迎来燃油车向新能源转型关键期，政策驱动的新能源基建与本地化生产需求，为中国车企创造全新发展机遇。

未来深耕中东，需聚焦三大核心市场、适配本土需求、攻克认证门槛并推进全链路布局。

随着中国车企本地化落地提速，2026—2035年中国品牌市场份额将持续攀升，成为区域汽车市场核心竞争力量。