沙特车市大洗牌：中国超越日本成为最大供应商，意味着什么？

这不是偶然，而是中国汽车全球化进程中的一个标志性节点。

沙特天课、税务和海关总局（ZATCA）最新数据显示，过去两年间沙特进口了约190万辆汽车，中国已超越日本，成为沙特汽车市场的最大进口供应国。2025年沙特汽车进口量约为959,403辆，进一步扩大了该国本就位居全球前列的庞大汽车市场规模。

一、排名变化：一个时代的切换

此前多年，美、日、韩三国长期占据沙特汽车进口前三强。

现在，中国超越日本跃升为最大供应商，日本跌至第二，美国更是滑落到第六位。

二、为什么是沙特？

沙特汽车市场有几个特点，决定了它是兵家必争之地：

1. 刚需市场：公共交通不完善，城市及城际出行高度依赖汽车，沙特长期位居全球前20大汽车市场之列。
2. 消费能力强：人均GDP高，对中高端车型需求旺盛。
3. 政策红利：沙特"2030愿景"大力推动经济多元化，汽车产业是重点发展方向之一。
4. 本土化布局加速：阿卜杜拉国王经济城的萨勒曼国王汽车产业园正在建设中，沙特首个电动车品牌 Seer 及 Lucid Motors 工厂均坐落于此。

三、中国品牌在沙特的表现如何？

📊 整体市场数据

• 2024年沙特轻型车市场销量达 82.79万辆，同比增长6.6%，创九年来最佳。
• 2024年沙特汽车销量前十品牌中，中国品牌占据3席：长安、吉利、MG。
• 2024年，中国汽车在沙特销量从2018年的6,704辆暴涨至 107,339辆，逼近16倍增长。
• 2025年第一季度，中国品牌在沙特市场占有率已达 14.7%。

🚗 各车企具体表现

1. 吉利 — 沙特市场的"老牌劲旅"

吉利可以说是最早在沙特站稳脚跟的中国品牌之一。

• 2016年，吉利博瑞在沙特上市，当年就卖了 6000多辆，成为中国品牌在沙特的亮点。
• 2024年上半年，吉利在沙特、阿联酋、卡塔尔等14国赢得中国品牌销量前三。
• 具体车型表现：
  
• 缤越Coolray：在沙特、阿联酋等7国赢得B级SUV中国品牌销量前三。
• 星越L（Monjaro）：在沙特、阿联酋、卡塔尔等5国，D级SUV中国品牌销量前三。
• 帝豪Emgrand：在沙特等5国荣获C级轿车中国品牌销量第一名。
• 2024年全年，吉利海外出口达 41.45万辆，同比增长超57%，沙特是重点市场之一。
• 一位沙特用户评价："吉利的价格是丰田的7成，但品质能做到9成，配置能做到1.2倍。"

2. 比亚迪 — 电动车赛道的"后发先至"

比亚迪2024年才进入沙特市场，但扩张速度惊人：

• 2024年：比亚迪正式进入沙特市场，开设3家展厅。
• 2025年目标：销量超过 5,000辆，在电动车普及率仅1%的沙特市场，这意味着超过100%的年增长率。
• 2026年下半年前：计划将展厅从3家增至 10家，增幅达三倍。
• 产品策略：Atto 3起售价约 3万美元，远低于特斯拉45,000美元以上的定位，在价格敏感的沙特市场具备竞争优势。
• 本地化合作：与沙特阿美（Saudi Aramco）合作研发新能源车技术。
• 比亚迪沙特负责人直言："沙特市场复杂，我们需要快速行动，志在高远，绝不满足于每年仅售五千或一万辆车。"

3. 长城汽车 — 越野赛道的"硬核玩家"

长城在沙特布局已超20年，以越野和皮卡见长：

• 哈弗H6：在沙特紧凑型SUV市场，中国品牌销量第一。
• 长城皮卡：在沙特中国品牌销量第一。
• 坦克300：2023年10月获得沙特市场紧凑型硬派越野销量第一。
• 哈弗大狗：2025年2月在沙特上市，累计销量已突破 57万辆。
• 哈弗初恋：2023年8月销售426辆，环比增长73%，位列当地细分市场销量前三，超越日韩品牌。
• 沙特投资人到访长城后，对坦克700、魏牌高山、欧拉闪电猫等车型表达出强烈引入意愿。

4. 奇瑞 — 出口冠军的"沙特布局"

奇瑞是中国汽车出口的常年冠军，沙特是其重要战略市场：

• 2025年一季度：奇瑞集团累计出口 25.5万辆，继续保持中国车企出口第一。
• 沙特首发：2025年2月19日，捷途自由者(T1) 在沙特利雅得全球首发上市。
• 星途揽月C-DM：2025年2月23日，在沙特利雅得开启全球预售。
• 一位沙特优步司机开奇瑞星途SUV，因外形时尚经常被乘客误以为是欧美豪华车，他每次纠正："这是中国制造的SUV，只要12.5万里亚尔（约3.3万美元）。"

5. MG — 增长最快的"黑马"

• 2024年：MG在沙特销量增长 65.9%。
• 2024年上半年：MG在沙特销量15,500辆，排名第8位。

6. 长安 — 稳居前十

• 2024年上半年：长安排在沙特销量第9位，销量14,359辆。
• 2025年前5个月：中国出口到沙特的汽车总量为12.0万辆，同比增长27%。

📈 2025年2月最新动态

中国品牌表现出现分化：

• 长安、吉利、MG 销量下滑
• 捷途逆势增长 75.5%
• 哈弗增长 43.4%

这说明市场正在从"野蛮生长"进入"精细化竞争"阶段，品牌力和产品力将成为决胜关键。

四、这背后更大的图景

1. 中国汽车出口"三连冠"

2023年，中国首次超越日本成为全球最大汽车出口国。到2025年，中国已实现"三连冠"。

2. 自主品牌全球销量首超日本

2025年，中国自主品牌全球销量接近2700万辆，首次超越日本品牌，居世界第一。

3. 从"产品出海"到"产业链出海"

不仅仅是卖车，中国车企正在沙特及中东地区布局：

• 建厂生产
• 建立销售和服务网络
• 推动电动车和智能化技术落地

五、值得思考的问题

1. 日本汽车怎么了？ 日系车在全球多个市场（包括东南亚、中东）都在被中国品牌挤压，是产品迭代慢了，还是品牌溢价不再？
2. 美国为什么掉队？ 美系车在沙特份额显著下滑，是战略收缩还是竞争力不足？
3. 中国品牌能守住第一吗？ 销量领先只是第一步，品牌认知、售后服务、保值率才是真正的护城河。
4. 电动车会是下一个战场吗？ 沙特正在大力发展电动车产业，中国车企在电动化上的优势能否转化为市场份额？

写在最后

沙特车市的"大洗牌"，是中国汽车全球化进程中的一个缩影。

从吉利的"老牌深耕"、长城的"越野称王"，到比亚迪的"电动突袭"、奇瑞的"出口冠军"，再到MG的"增长黑马"——每个品牌都在用自己的方式，在这片沙漠之地上书写中国故事。

但我们也需要清醒：进口量第一不等于品牌力第一，销量领先不等于利润领先。

一位沙特消费者说得好："以前路上只有丰田、本田，现在随处可见中国车。变化真的很快。"

真正的考验，才刚刚开始。

📌 数据来源：沙特天课、税务和海关总局（ZATCA）、财联社、乘联会、中国汽车工业协会、各车企官方数据等