yu7为什么pro版本销量最少?

YU7 Pro是我个人觉得性价比最高的一个配置，也可以说雷总的刀法在这个车型上没怎么做好。

对比YU7的三个配置，有很多是全系标配的东西。比如智能驾驶辅助、智能座舱、大量内饰配置（比如零重力座椅），电动前背箱，配色没有根据配置限制。

标准版（25.35万）：后驱单电机，96度磷酸铁锂电池，底盘前双叉臂后五连杆+CDC，无空气悬架；

Pro版（27.99万）：核心是在标准版的基础上多了双电机、空气悬架；

Max版（32.99万）：在Pro版的基础上电机动力进一步升级，电池加大（101.7kWh），电池倍率提升（897V，5.2C倍率），舒适性上增配很多（电吸门，静音配置，EC智能调光天幕）。

Pro版比标准版贵了2.5万左右，但是多了四驱（SUV无论是轻越野、操控、雨雪天气还是动力都更好），空气悬架（刚度可调，高低可调，提高舒适度和通过性）；Max版比Pro版贵了5万，多的配置其实更多是体验性的东西（我个人认为很好，但确实不太会掏这5万）。

换而言之作为一个消费者，标准版虽然最便宜，但加点钱就有四驱、空悬这种体验差距很大的配置，安全性等指标也更好（四驱比大马力后驱的优势），而且电池的本征安全性还更好（LFP>三元），我反正是加了的。

只能说，标准版卖得好是因为便宜，Max版卖得好是因为小米情绪价值到位+吸引的客群整体偏中高端（不在乎这差价），Pro这种最性价比的配置反而因为“中不溜”没有成为主流了。